$SPR не планирует заканчивать запланированное приобретение бельгийской компании Asco за 420 миллионов долларов и высказывает неуверенность в отношении закрытия запланированной покупки Bombardier за 500 миллионов долларов. Spirit заявляет, что Еврокомиссия вряд ли одобрит ее покупку поставщика аэрокосмических компонентов Asco к крайнему сроку сделки 1 октября. В это время договор о покупке будет «автоматически расторгнут», и Spirit не намеревается продлевать срок. Кроме того, «не может быть никаких гарантий», что условия, связанные с запланированным приобретением Spirit Bombardier, будут выполнены к крайнему сроку этого соглашения - 31 октября. Условия сделки с Bombardier, «некоторые из которых остаются невыполненными», включают условия, относящиеся к «существенным неблагоприятным изменениям» для коммерческих аэрокосмических предприятий Bombardier. Эта новость появилась в то время, когда Spirit борется с комбинированным давлением, вызванным остановкой эксплуатации 737 Max и спадом в аэрокосмической отрасли, которые снизили темпы производства фюзеляжей Spirit 737 и других его программ. Spirit получил дополнительное финансирование в последние месяцы; в апреле она закрыла сделку по финансированию на 1,2 млрд долларов и работает над закрытием еще одного кредита на 800 млн долларов. Американская компания рассматривала закупки Asco и Bombardier - обе запланированные до спада - как средство уменьшить зависимость от 737, диверсифицировав свой продуктовый портфель, включив в него оборонные и другие коммерческие аэрокосмические работы. В середине августа Spirit заявила, что у компании достаточно средств для завершения обоих приобретений. В то же время, Spirit сокращает 8000 рабочих мест, или 44% своей рабочей силы. Но финансовые аналитики задаются вопросом, может ли подорванное состояние аэрокосмической отрасли заставить Spirit пересмотреть свои закупки. Spirit потерял 356 миллионов долларов во втором квартале 2020 года по сравнению с прибылью в 168 миллионов долларов за тот же период 2019 года. До заземления Max программа 737 приносила примерно половину доходов Spirit. Компания заявила, что теперь планирует производить всего 72 единицы 737х фюзеляжей в 2020 году, по сравнению с более чем 50 в начале 2019 года в месяц.