Пункт 1 - Гугл тоже делает автопилот, и предлагает лицензию другим компаниям. Пункт 2 - все европейские производители берут батареи на заводе в Польше, насколько я знаю. А вообще, пока нет ничего уникального ни у кого, обычные стандартные аккумуляторы.

У Теслы есть патенты Maxwell, в том числе описывающие процесс производства аккумуляторов на сухом электролите. Вы видели тот набор датчиков, который Гугл использует на своих тестовых беспилотных автомобилях? Тесла развивает свой автопилот исходя из минимального количества оборудования Этот подход делает их автопилот более универсальным, и также является более реальным для реализации адекватно работающего функционала в массовом сегменте Когда дело касается ии, важно не абсолютное качество данных, а их количество (подумайте, почему нейронныи сети называются т.к. называются и как работают такие понятия как "на глаз" и интуиция у человека) На сегодняшний день у Теслы самый большой автопарк, полностью оснащённых датчиками, автомобилей При этом ими разработан собственный чип заточенный под вычисления для нейронных сетей (разработан ими, а производят его Samsung), который превосходит конкурентов, в данном аспекте производительности, в разы

@Everstrike забыл вас тегнуть

@diodovich мое мнение - Гугл и Яндекс имеют на порядок больше опыта в ИИ, нейронных сетях и распознавании картинок, это их основной бизнес, занимаются этим давно. Доведут до ума, отладят и выпустят лучшие продукты на рынке. По поводу аккумуляторов - считаю, что только аккумулятор способный зарядиться за 10-15 мин (как графеновый) способен заставить массово переходить на электромобили. Пока это игрушка для богатых (купить феррари за вменяемые деньги). Обычный человек выберет экономный ДВС

@Everstrike есть ещё законодательство. В Норвегии уже почти запрещены покупки ДВС автомобилей.