#дело FESH #росатом #история 5 лет назад Группа "Дело" выиграла аукцион по продаже контрольного пакета акций "Трансконтейнера". Заручившись поддержкой Росатома, который примерно в то время вошел в уставный капитал Группы, Сергей Шишкарёв смог обойти таких претендентов, как Владимир Лисин и Роман Абрамович. Причем у последнего уже был пакет оператора (24,74%). Неожиданную для всех победу на аукционе впоследствии немного подпортили два момента: • Шишкарёв не собирался выкупать остальные акции (зачем тратиться, если компания уже под контролем) и хотел предложить партнерство ВТБ, у которого было 24,84% акций "Трансконтейнера". Банк тогда активно развивал зерновую логистику, но от предложения отказался. При этом Абрамович воспользовался опционом на выкуп акций у ВТБ, доведя свою долю до 25,1%, т.е. консолидировав блокирующий пакет. В итоге Шишкарёву пришлось потратиться на новый актив по полной программе (120 млрд рублей). • По словам Шишкарёва, перед аукционом РЖД негласно обещали, что больше не будут заниматься контейнерным бизнесом, но год спустя зарегистрировали нового оператора - "РЖД Бизнес Актив". Ходили небезосновательные слухи, что компания создается с прицелом на приход стратегического инвестора, под которым подразумевался Роман Абрамович, но до сих пор развивается самостоятельно. Впрочем, Группа "Дело" в накладе не осталась, став абсолютным лидером контейнерного рынка. А что будет дальше в рамках партнерства с Росатомом и FESCO, покажет время.

#Япония #китай #автопром ⚡️У японцев дела тоже, мягко сказать, не очень. Японские автопроизводители теряют рынок с "угрожающей скоростью" — Bloomberg. На всех ключевых азиатских рынках автомобили из Японии теряют продажи вплоть до десятков процентных пунктов. ⚡️Доля Японии в мировом пассажирском автомобильном рынке снизилась с 21.6% в 1998 году до 11.4% в 2023, пока доля Китая выросла с 1.4% до 38.4%.

#азия #рынок NVTK GAZP Несмотря на продолжение работы угольных электростанций в странах Юго-Восточной Азии до середины века, Вьетнам и Филиппины объявили амбициозные планы по расширению газовой генерации. Она будет обеспечиваться за счёт импорта сжиженного природного газа (СПГ). В 2023 году страны АСЕАН импортировали около 24 млн тонн СПГ, причём наибольшие объёмы поступили в Таиланд (12 млн тонн), за которым следуют Сингапур, Индонезия и Малайзия. Основными поставщиками были страны Тихоокеанского бассейна (17 млн тонн), дополнительно — Ближний Восток и Атлантический регион. Такие планы подчёркивают стратегию региона по переходу к более экологичным источникам энергии, несмотря на значительную зависимость от угля.