Перезалив: про РБК и идеи на ближайшие месяцы https://youtu.be/g308mGE7Syg?si=BN3QgN8ISWda6DpX&t=35m20s Считаю самыми интересными акции: •HEAD - высокая див. доходность ≈22%, удачная конъюнктура на рынке труда (низкая безработица) вынуждаюдая работодателей больше платить за время размещения вакансий на сайте, а также дающая возможность повышать цены на размещение •PLZL - супер конъюнктура в золоте (идем на 3000 долл. за унцию!) позволяет компании зарабатывать настолько много, что FCF хватает и на завершение грандиозного Сухого Лога (+50% к добыче в 2027) и на отличные дивиденды - за 9м2024 доходность превышает 8% к текущей цене. Исторически, для Полюса в частности и золотодобытчиков в целом это максимальная доходность к отсечке, такой не было никогда и это даёт надежду на дальнейший рост акций даже на фоне текущей сверхжесткой ДКП •SNGSP - продолжающаяся девальвация и высокая ключевая ставка вновь ведут компанию к рекордным дивидендам. При курсе USDRUBF = 100 на конец года, дивидендная доходность может превысить 18% Удачных инвестиций!

«Киевская площадь» вышла из капитала ГК «Самолет» Нисанов и «Киевская площадь» приобрели около 10% акций «Самолета» в сентябре 2021 г. объясняя такое решение «желанием совместить опыт двух компаний и хорошими перспективами такого сотрудничества Смогла ли «Киевская площадь» и ее совладелец заработать на инвестициях в «Самолет», неизвестно. Не удалось также узнать, как менялся с 2021 г. их пакет. На момент сделки 10% акций девелопера на Московской бирже стоили около 25,6 млрд руб., сейчас его цена – примерно 9 млрд руб. Но «Самолет» в 2021-2022 г. выплачивал своим акционерам дивиденды. В прошлом году он этого не делал. Рынок жилья стал менее привлекательным для частных инвесторов в связи с отменой программы льготной ипотеки и ожидаемого снижения продаж жилья у застройщиков. Это, по их мнению, могло и стать причиной для выхода «Киевской площади» из капитала «Самолета». По данным «Росреестра», в сентябре этого года в московских новостройках было реализовано 6400 квартир, а это на 53% меньше, чем годом ранее. «Киевская площадь» является крупнейшим владельцем объектов коммерческой недвижимости в России: по итогам 2023 г по версии Forbes. Ее доход от сдачи недвижимости в арендусоставил $ 1,76 млрд. В числе ее проектов торговые центры «Европейский», «Фуд сити», «Ривьера», фудмолл «Депо», а также спортивный комплекс «Олимпийский». Владельцы группы – бизнесмены Год Нисанов и Зарах Илиев. «Самолет» – крупнейший девелопер жилья в России. Согласно данным Единой информационной системы жилищного строительства, в активной стройке у него находится 5 млн кв. м недвижимости (для сравнения: у ГК ПИК – 4,14 млн кв. м). Земельный банк компании включает в себя 46,5 млн кв. м. Акционеры «Самолета» – экс-миноритарий «Русской аквакультуры» Михаил Кенин и бизнесмен Павел Голубков. Совладелец одной из компаний группы, «Самолет две столицы», которая строит в Москве и Санкт-Петербурге, – Максим Воробьев, брат губернатора Московской области Андрея Воробьева. SMLT https://www.vedomosti.ru/realty/articles/2024/10/30/1071911-kievskaya-ploschad-vishla-kapitala-samolet

"Аэрофлот" вернулся к убыткам. По итогам третьего квартала авиакомпания ушла в минус почти на 9 млрд руб. Чистый убыток по РСБУ значительно меньше, чем за аналогичный период прошлого года (-13 млрд). Но в этом году результаты ранее были лучше, что позволило "Аэрофлоту" завершить девять месяцев работы с 26,3 млрд руб. чистой прибыли (против 94,6 млрд руб. убытка годом ранее). Выручка нацпера за январь-сентябрь взлетела на 47% г/г – до 526,2 млрд. Это исторически максимальная для девяти месяцев выручка, отмечает компания, а чистая прибыль получена впервые с 2019 года. Себестоимость продаж выросла на 38% – до 487,9 млрд. Количество выполненных рейсов прибавилось почти на 17%, пассажиропоток на внутренних направлениях вырос на 21%, на международных – на 28%. Какие статьи расходов особенно выросли: • Основным фактором роста расходов стало увеличение производственной программы и предельного пассажирооборота компании на 24%. • Расходы на керосин поднялись на 50,3 млрд (52%), из них около половины за счет роста стоимости. • Значительно выросли также аэропортовые сборы и плата за обслуживание в аэропортах. • Расходы на наземное обслуживание ВС составили 52,9 млрд (+29%), что обусловлено ростом объемов перевозок и тарифов аэропортов. • Значительный рост показывают расходы на техобслуживание и ремонт в связи с увеличением налета и удорожанием стоимости запчастей. За девять месяцев 2024-го они составили 50,7 млрд, взлетев в 2,6 раза г/г. AFLT