Тесла работает в нише электрокаров и имеет около 1% общего рынка автомобилей, в то время, как GM выступает во всех сегментах, где намного выше конкуренция, ниже средняя стоимость авто. Неудивительно, что прибыльность у них ниже. Но стоит Тесле вырасти до уровня основных игроков авторынка, как ей придется снижать прибыльность, иначе так и останется в нише.

@VRoToR есть хорошие врачи

@MenyaZovutDmitrii в каком смысле?

@VRoToR да только капитализация Теслы= весь мировой автопром...

@VRoToR почему ей придется снижать прибыльность? За счет чего она снижается? За счет неэффективности и огромных трат на рекламу мне кажется очень много тратится, как у мамонтов. Маржинальность дешевых моделей будет ниже, конечно, когда выпустят более дешевые модели. Но зарабатывать они к этому моменту будут тоже намногг выше. Предполагаю, что другие производители так и останутся с малыми деньгами. Какая доля прибыли GM от EV? Тем более сейчас и так высокий спрос на существующие модели. Это может продолжаться еще много лет, пока удовлетворится спрос на хитовые модели. Плюс тесла строит заводы за 11 месяцев. С таким преимуществом, как у них, я бы не переживал насчет этого