AQUA У "Инарктики" может появиться собственный автомобильный парк. О такой возможности рассказал замгендиректора компании Андрей Баранов: У нас собственного парка автомобилей сейчас нет, хотя, может, стоит подумать об этом. Когда начинаешь перевозить 30-40-50 тыс. тонн грузов в год, то количество автомобилей и рейсов составляет большие цифры. Поэтому появляются голоса, что, может быть, и этим стоит заняться. Автомобильный парк может быль полезен не только для перевозки непосредственно рыбы, но и для обратной загрузки рейсов, возвращающихся в Мурманск из Москвы, Санкт-Петербурга и Новосибирска. Хорошие возможности в данном случае открывает тот факт, что Мурманск – это конечная точка Севморпути: Партнеры компании уже сейчас организовывают рейсы без порожних прогонов, товар туда тоже приезжает. Возможности для закольцовки и повышения эффективности таких рейсов есть, – добавил Андрей Баранов.

SELG "Селигдар" ввел в эксплуатацию энергоподстанцию на Хвойном В Алданском районе Республики Саха (Якутия) продолжается строительство золотоизвлекательной фабрики Хвойное. На всех производственных корпусах смонтировано свыше 65% металлоконструкций и 50% сэндвич-панелей. Строители уже выполняют кровельные работы для закрытия тепловых контуров зданий. Кроме того, на площадке заработала новая энергоподстанция, которая начала обеспечивать электроэнергией все объекты будущего производственного комплекса.

NVTK ▪️НОВАТЭК точно остался без китайских модулей. Причем даже без тех, которые должны были доставить. Китайская Wison была одним из производителей модулей для "Арктик СПГ-2", а также должна были помогать НОВАТЭКу со строительством электростанции. Официально китайцы прекратили партнерство ещё в конце июня, но обещали "мягкий переходный период". Судя по всему, переходного периода не будет. На момент заявления о прекращении отгрузки в пути находилось два модуля. Но до Мурманска они не доехали, причем доставка начала тормозить раньше каких-либо официальных сообщений. После прохождения через Южно-Китайское море, Индийский океан и большую часть Атлантического океана судно почти весь май оставалось у берегов Азорских островов, а весь июнь совершало зигзагообразные манёвры в международных водах у Фарерских островов. Теперь корабль изменил курс и направляется через Гибралтар обратно в Китай. И если проблему с электростанцией НОВАТЭК может решить сам, т.к. для электроснабжения планируется использовать отечественные газотурбинные энергетические установки ГТЭ-170, то откуда взять новые модули для линий сжижения – непонятно.