🚗 Новые тезисы по Делимобилю. ✅ Компания давала прогноз нарастить автопарк до 30.000 автомобилей к КОНЦУ 2024 года. Но план перевыполнили уже в июле. 2024 год закроют с бОльшим автопарком. Останавливаться не собираются. ✅ В 1 полугодии 2024 запустили сервис в Сочи, Уфе и еще каком-то городе (не разглашают, держат интригу). В каждом 500+ автомобилей, потому что юнит-экономика хорошо работает только тогда, когда в городе-миллионнике есть 500+ автомобилей данной сети каршеринга. ✅ Все города одинаково рентабельны для компании. Выход в «регионы» не снижает рентабельность. ✅ Спрос на каршеринг растет. Делимобиль даже получает письма от администраций городов с просьбой открыть каршеринг в их городе. ✅ В России порядка 40 млн. личных автомобилей и всего около 60 тысяч каршеринговых. ✅ В России каршерингом пользуется лишь 1,2% населения. Для сравнения в Швейцарии = 6,4%, в Южной Корее = 4,7%, Испания и Германия = 4,5%. ✅ Раньше каршеринг - это было аналог такси, который переместит тебя из пункта «А» в пункт «Б». Сейчас каршеринг - это полноценная замена личного автомобиля. Можно арендовать машину, как на несколько минут, так и на несколько недель и ездить не только внутри одного города, но и совершать поездки между регионами. ✅ Открыли 10 по счету станцию тех.обслуживания. Площадь = 4000 кв. метров. Такие станции дают ускорение ремонтов, высокий стандарт качества и экономию. Долгосрочно это улучшает юнит-экономику. Краткосрочно придется потратиться на стройку. Сейчас всего около 50% автомобилей обслуживаются на собственных СТО Делимобиля. $DELI ✅ Подписали договора с Chery, Omoda, Exeed. + В процессе подписание договора с Haval. Теперь Делимобиль стал их «партнером» и может ремонтировать собственные машины этих марок на своих СТО. ✅ Покупают китайские автомобили за РУБЛИ прям тут, в России. Проблем с импортом и оплатой благодаря этому нет. ✅ Проблем с запчастями нет. ✅ Выраженной сезонности в бизнесе нет. Но первое полугодие исторически ЧУТЬ слабее второго. ✅ От IPO получили 4,2 млрд. рублей. Деньги потратили на развитие инфраструктуры, а не на закупку автомобилей. ✅ Срок службы автомобиля, согласно бизнес-модели = 6 лет. Первые 3-4 года автомобиль используется в Москве, затем переезжает в регионы, а затем продается на б/у рынке. Ликвидационная стоимость в среднем = 40% от цены такого же НОВОГО автомобиля. ✅ В 2023 году CAPEX без учета НМА составил 2 млрд. рублей. Покупка новых автомобилей сюда НЕ ВХОДИТ - это входит в «финансовую аренду». В CAPEX входят простые вещи: приобретение серверов, мебели и т.д. ОДНАКО В ПРОШЛОМ ГОДУ Делимобиль протестировал самостоятельный импорт автомобилей Jetta из Китая в размере 1000 штук. Вот их в CAPEX отразить все-таки пришлось в качестве исключения. Больше самостоятельно импортировать машины не собираются, цены в России устраивают. ✅ МСФО отчет за 1 полугодие 2024 выйдет в середине августа. ❗️Вот тогда мы уже и поговорим про финансовые перспективы. ✅ ROI, согласно бизнес-модели, = 30%. (не путать с ROE). ✅ К повышению ставки готовы. По всем контрактам, заключенным до 1 января 2024, ставка лизинга была ФИКСИРОВАННАЯ и очень комфортная. С 2024 года начали подписывать лизинговые контракты по плавающей ставке = ключевая ставка + 2,4%. ✅ + С повышением ставки растет спрос на услуги каршеринга (потому что свой автомобиль купить тяжелее), поэтому наращивать автопарк будут и дальше. ✅ Средняя скорость автомобиля = 30 км/ч. ✅ Топливо покупают оптом и по скидкам. Это миллионы литров в месяц. ✅ Ситидрайв от СБЕРа - главный конкурент. У него 13.000 машин, у Делимобиля = 30 тысяч машин. Цены, к слову, у Ситидрайва ниже. СБЕР может позволить себе демпинговать столько, сколько посчитает нужным. $SBER ❗️Продолжение в комментариях: 🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳 🔥Приглашаю Всех в наш клуб инвестиционных идей: https://www.tinkoff.ru/invest/pulse/closed_channel/DC_CLUB/ ❗️❗️❗️у нас сегодня вышла инвест идея с потенциалом более 300% Стоимость символическая. 🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳🌳