Бывают ситуации, когда есть свободные средства, но с коротким горизонтом инвестирования. А значит инвестировать в волатильные инструменты рискованно. Тогда можно обратить внимание на облигации, тем более есть выпуски по которым купоны платятся ежемесячно или раз в квартал. У меня например в портфеле есть облигации: • ЕвроТранс RU000A1061K1RU000A105TS5; • Роделен RU000A105SK4 RU000A105M59; • Боржоми RU000A102SK1; • КарМани RU000A103R98 RU000A0ZZ1F6; • КЛВЗ Кристалл RU000A105Y14. Когда я покупал доходности были по многим выпускам выше, чем сейчас. Например Боржоми торговались с доходность 20% годовых, но даже сейчас большинство перечисленных бумах позволяют получить 12-14% годовых. При этом финансовое положение компаний достаточно устойчивое. #купоны

MTLR MTLRP Проигрыш компании Мечел вместе с дочерним обществом Челябинским металлургическим комбинатом (ЧМК) в суде Газпромбанку на $244,2 млн.(22,1 млрд.руб.) неприятно, но вовсе не критично. На размер чистого долга это никак не влияет (кроме госпошлины), а на дивиденды от компании в ближайшее время и так не стоит рассчитывать. Дивидендов компания не платит с 2021 года. По итогам 2022 года акционеры Мечела также решили от них отказаться. Спор касался кредита, выданного в 2010 году. Суд решил, что Мечел и ЧМК должны выплатить Газпромбанку долг в $154,86 млн и проценты по кредиту $89,36 млн. Так как это решение суда первой инстанции значит, его можно обжаловать (апелляция), а потом еще кассация и возможно верховный суд. Т.е. исполнение решения суда можно затянуть примерно на год. За этот период компания может спокойно спланировать свою ликвидность. Долговая нагрузка Мечела остается высокой: оценочно чистый долг компании около 300 млрд руб., EBITDA в районе 80–90 млрд руб.(отчётность за 2022 год Мечел не публиковал). Соотношение чистого долга к EBITDA более 3х. Более серьезное влияние на бизнес компании влияют цены на коксующийся уголь, сталь и курс рубля.

GLTR Ведомости пишут, что ставки аренды нефтеналивных цистерн сильно подорожали. Ждем результатов от Глобалтранс, интересно посмотреть сможет ли компания воспользоваться благоприятной ценовой конъюнктурой. "Ставки долгосрочной аренды нефтеналивных цистерн в России к IV кварталу 2023 г. вырастут в среднем на 30% до 2344 руб. за вагон в сутки в годовом выражении и на 25% по сравнению с I кварталом 2023 г. Это следует из исследования агентства Infoline, с которым ознакомились «Ведомости». Во II квартале ставки по долгосрочной аренде цистерн уже выросли на 14% к I кварталу и на 30% в годовом выражении до 2049 руб. в сутки за вагон. По прогнозу Infoline, в III квартале ставки увеличатся на 9% к предыдущему кварталу и на 34% год к году до 2250 руб. По данным Информационного центра операторов (ИЦО, анализирует рынок грузовых вагонов на основе данных операторов), во II квартале 2023 г. ставки на цистерны выросли на 8% к предыдущему кварталу. Как указывает ИЦО, это связано с инфраструктурными ограничениями, задержками с подводом танкеров к портам и естественным выбытием парка цистерн. Цена аренды цистерн растет в условиях роста задействованного в перевозках парка из-за ухудшения ситуации на сети РЖД, говорится в исследовании Infoline. Проблемы с загруженностью сети, по мнению экспертов Infoline, связаны с пропускной способностью на Восточном полигоне (БАМ и Транссиб) и перегруженностью инфраструктуры на юге России, где не работают аэропорты и растут перевозки специальных и военных грузов".