Итоги 2022 года в сфере газомоторного топлива в России

Войти

Газомоторное топливо «Газификация и газомоторы могут дать внутренне потребление газа в объеме 50 млрд кубометров», - об этом говорил вице-премьер Александр Новак в октябре 2022 года. Тенденция развития рынка газомоторного топлива в России сохраняется. С 2012 года газозаправочная сеть была увеличена в три раза - с 240 до 726 станций. Годовой объем потребления метана как моторного топлива по итогам 2022 года по прогнозам составит 1,5 млрд кубометров против 349 млн м3 в 2012 году. Основным драйвером развития в этом направлении по-прежнему остается Группа "Газпром". Доля компании в реализации природного газа как топлива на рынке составляет порядка 70%, остальные 30% принадлежат частным операторам. Надо заметить, что доля заправок, принадлежащих независимым операторам и региональным розничным сетям, за последние пять лет значительно выросла. Их количество на рынке увеличилось до 44% в 2022 году. Газомоторный автопарк расширился за последние 10 лет более, чем в 3 раза – с 80 тысяч машин до 276 тысяч машин, по прогнозам на конец 2022 года. Годовой прирост российского автопарка на метане в 2022 году оценивается примерно в 17 тысяч машин. Основным механизмом роста автопарка остается переоборудование транспорта, а заводское производство техники пока отстаёт от ожиданий. С 2014 года в России было произведено свыше 55 тысяч автомобилей на метане. Стоит заметить, что российский рынок переоборудования транспорта еще зависит от иностранных комплектующих. В настоящее время в России фактически отсутствует собственное производство газобаллонного оборудования. Но работа в этом направлении идет. Виктор Зубков, председатель совета директоров «Газпрома» и «Газпром газомоторное топливо» неоднократно отмечал, что при значительном увеличении количества газозаправочных станций, сегодня не хватает именно заводского газомоторного транспорта. В 2023 году, согласно утверждённому бюджету, федеральное финансирование отрасли на строительство объектов КПГ и поддержку производителей техники, использующей природный газ в качестве моторного топлива, будет снижено. Тем не менее, развитие рынка газомоторного топлива продолжится. По словам руководителя «Газпром газомоторное топливо» Дениса Корниенко, компания планирует увеличить объемы строительства и финансирования маркетинговых программ. Она продолжит удерживать стоимость метана на своих объектах на уровне не выше 50% от стоимости дизельного топлива и будет индексировать ее в соответствии с уровнем инфляции. Также планируется активное развитие сети заправок, в том числе, за счет вовлечения частных инвесторов по схеме франчайзинга. В 2022 году в сеть АГНКС «Газпром» вошли 11 объектов по этой системе взаимодействия: семь станций в Омской области, по одной в Ростовской и Новосибирской областях, две заправки в Республике Татарстан. Региональные органы власти все больше говорят о заинтересованности в закупке общественного и специального транспорта на метане. Всё логично, это позволяет им оптимизировать расходы за счет экономии на топливе, а также сокращать воздействие на окружающую среду. Вопрос активности самих регионов, развитии заправочной инфраструктуры и инструментов стимулирования, наличии на рынке доступного и современного транспорта на газомоторном топливе.

#вэнс Вэнс заявил, что по итогам консультаций РФ и США по Украине в Майами есть прорыв – «все вопросы теперь открыто обсуждаются». Вице-президент США сообщил UnHerd, что сегодня утром получил обновленную информацию от американских переговорщиков, при этом «не стал бы с уверенностью утверждать, что придем к мирному разрешению». «Проблемы есть у всех трех групп… [Изначально] есть небольшая игра в завуалированное замалчивание, в сокрытие фактов по вымышленным вопросам, в нераскрытие своих карт. И это наблюдается у всех участников сложных переговоров. И то, что мы видели у украинцев и россиян за последние пару недель, — это реальное понимание того, что не подлежит обсуждению, а что – вполне подлежит», – сказал он. При этом Вэнс считает, что РФ действительно хочет установить территориальный контроль над Донецкой областью, в то время как украинская сторона рассматривает это «как серьезную проблему безопасности». «В частном порядке они признают, что в конечном итоге, вероятно, потеряют Донецк — но, знаете, в конечном итоге: это может произойти через 12 месяцев, а может и позже. Поэтому эта территориальная уступка является существенным препятствием на пути переговоров — эта ужасная территориальная уступка, я бы сказал», – отметил вице-спикер. Также он перечислил в числе обсуждаемых, но менее значительных вопросов контроль Запорожской АЭС и дальнейшую судьбу этнических русских в Украине и этнических украинцев в РФ, а также на неподконтрольных украинских территориях. «И многие россияне задавали подобные вопросы. И, конечно же, есть вопрос о восстановлении, на котором, как мне кажется, украинцы, что вполне понятно, очень сосредоточены, а русские — несколько меньше. И мы просто пытаемся решить все эти вопросы. Поэтому я бы сказал, что любая конкретная группа сейчас является препятствием», – сказал Вэнс. По его словам, все стороны в последние несколько месяцев участвовали в переговорах добросовестно. «Мы постараемся решить этот вопрос. Мы продолжим попытки переговоров. И я думаю, что мы добились прогресса, но, сидя здесь сегодня, я бы не стал с уверенностью утверждать, что мы придем к мирному разрешению. Я думаю, есть большая вероятность, что это произойдет, и есть большая вероятность, что этого не произойдет», – отметил вице-президент.

$GAZP