BMW запускает стратегию внедрения искусственного интеллекта в Китае

Войти

BMW во вторник объявил о запуске своей комплексной стратегии внедрения искусственного интеллекта в Китае, направленной на ускорение интеграции ИИ во все операции компании в стране. По словам немецкого автогиганта, недавно представленная стратегия в области ИИ сосредоточена на трех основных принципах: улучшение пользовательского опыта, расширение возможностей бизнес-процессов для повышения эффективности и содействие взаимовыгодному сотрудничеству в цепочке поставок. «BMW рассматривает ИИ как ключевой фактор в создании более ориентированных на человека, более интеллектуальных и безопасных решений для мобильности. Группа по-прежнему привержена инновациям и ответственности, выступая за ответственное использование ИИ», — заявил генеральный директор BMW Оливер Ципсе Языковые модели на базе ИИ и интеллектуальные системы будут интегрированы в ее первую китайскую модель следующего поколения, запуск которой запланирован на 2026 год. Ранее BMW объявила, что модель следующего поколения Neue Klasse будет оснащена интеллектуальным решением от Huawei*. * BMW интегрирует систему Huawei Smart-Connect в свои автомобили для китайского рынка в 2026 году Согласно заявлению компании, BMW объединяется с для разработки интеллектуальных приложений на базе операционной системы Harmony для водителей своих транспортных средств, использующих устройства технологического конгломерата в Китае.

KMAZ В таксомоторных перевозках останутся только несколько российских производителей. С 1 октября 2025 года таксисты смогут работать только на машинах с высокой долей российских автокомпонентов или произведенных в рамках специальных инвестконтрактов (СПИК). Это следует из поправок в законопроект о локализации автомобилей для такси, подготовленных ко второму чтению. https://www.rbc.ru/business/27/03/2025/67e4260a9a79475e688525e1 Сегодня жестким требованиям локализации соответствует продукция одного автопроизводителя - АвтоВАЗа. Да и пункт о СПИК создает серьезные барьеры для остальных автопроизводителей. Под этот критерий попадают лишь спецконтракты 2022-2025 гг., такие как "Москвич" и электокары "Эволют" липецкого "Моторинвеста". По всем остальным СПИК правительство будет самостоятельно решать, кого допускать в отрасль, а кого – нет. Такая ситуация может привести к монополизации авторынка для такси и нарушить принцип конкуренции между автопроизводителями. Фактически создаются инструменты для необоснованного отказа другим автоконцернам в доступе к рынку. Все это делает механизм инвестиционных контрактов в автомобильной отрасли малопривлекательным, снижая стимулы для внедрения инноваций и локализации производства.