Торговая война между ЕС и Китаем: дополнительные пошлины на китайские электромобили

#ЕС Торговая война: Германия пытается помешать ЕС ввести дополнительные пошлины на импорт китайских электромобилей. 🔹Берлин считает, что введение дополнительной пошлины на импорт китайских электромобилей в размере до 25% может привести к началу торговой войны с Пекином. Однако, этого хочет Франция. Парижу не нравится что «Поднебесная» завоёвывает европейские рынки. КНР, в свою очередь, заявила, что в случае введения этих пошлин Китай очень быстро предпримет ответные меры. При этом европейские издания отмечают, что первоначально ожидалось введение тарифов в размере 35%, но тут тоже вмешалась Германия. 🔹История началась с того, что в сентябре 2023 года президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен анонсировала расследование Еврокомиссии по вопросам субсидий в отношении китайских электромобилей. Итог этого процесса и должен стать основой для ввода новых пошлин. Но ФРГ, Швеция и Венгрия считают, что этот шаг может сильно навредить европейскому рынку, который не готов к торговой войне с Китаем. Однако, несмотря на грядущее противостояние, китайские автоконцерны решили не отказываться от инвестиций в Европу, ведь они уже практически завоевали этот рынок. Также стоит отметить, что никто из европейских промышленников, не хочет терять прямой доступ к китайскому рынку. Но несмотря на это существует вероятность что Германия не сможет помешать современным европейским политикам осуществить задуманное. Страны Евросоюза смогут проголосовать об окончательном введении тарифов на ввоз китайских электрокаров сроком на пять лет до 2 ноября 2024 года. * Как повлияют ожидаемые европейские пошлины на китайский автопром скоро узнаем, а пока Китайская ассоциация легковых автомобилей сообщает, что в мае китайский экспорт NEV (авто на новых источниках энергии) снизился на 4 процента по сравнению с годом ранее до 94 000 единиц. При этом розничные продажи NEV в Китае выросли на 38,5 процента в годовом исчислении до 804 000 единиц. Укреплению внутреннего рынка способствовала проводимая на государственном уровне политика trade-in. Если говорить про экспорт в Европу, да и во многие страны Азии, в числовых величинах он может снижаться. Поводом для этого станет именно протекционизм, но суть останется прежней. Китайцы уже пошли по пути открытия местных производств и чем сильнее будет давление импортных пошлин, тем быстрее будут открываться китайские производства и разных странах. С другой стороны, местным автопроизводителям будет сложнее конкурировать в масштабе, т.к. китайский рынок остаётся самым крупным и конкурентным в мире.

$EURRUB