Забастовка трех крупных производителей автомобилей в США

Войти

Началась забастовка трех крупнейших производителей автомобилей (Ford, GM, Stellantis (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep,Maserati, Opel и Peugeot)) в США. Профсоюз UAW, объединяющий 150 тыс. членов, требует повышения заработной платы на 40%, аналогичной зарплате менеджеров, а также 32-часовой недели с оплатой 40 часов. 12700 рабочих трех заводов ушли с работы в полночь из-за провала переговоров о заработной плате. Почти половина автопроизводства США приходится на компании, которые могут пострадать в результате забастовок * Автомобильный сектор внимательно следит за тем, как завершаются переговоры между профсоюзом и детройтскими автопроизводителями - , и . За последние несколько недель ситуация менялась то в одну, то в другую сторону, но в преддверии сегодняшнего крайнего срока забастовки в 11:59 по восточному времени ситуация выглядит не очень хорошо. Напряженность способствовала переходу отрасли в сторону электромобилей, что создало новую производственную динамику, например, меньшую потребность в заводах по производству двигателей и трансмиссий, а также в новых заводах по производству аккумуляторов, которые в основном не состоят в профсоюзах. Определяющий момент: "Чтобы победить, нам, вероятно, придется принять меры", - заявил президент UAW Шон Фейн. "Точно так же, как мы подошли к нашим переговорам иначе, чем в прошлом, мы готовимся нанести удар по этим компаниям таким образом, которого они никогда раньше не видели". Хотя риторика остается напряженной, целенаправленная забастовка, скорее всего, сначала затронет конкретные заводы в США, прежде чем тотальная забастовка охватит одну или несколько компаний, особенно если это поможет UAW избежать распределения забастовочных выплат среди своих 146 000 членов. Речь идет об условиях, связанных с новыми четырехлетними трудовыми контрактами для работников автомобильной промышленности "Большой тройки". Требования варьируются от повышения заработной платы, увеличения количества оплачиваемых выходных, сокращения рабочей недели, возврата к традиционным пенсиям, отмены классификационных уровней заработной платы и возврата к корректировке стоимости жизни. Однако обе стороны все более скептически относятся друг к другу, обмениваясь обвинениями в "отсутствии подлинных предложений", "недобросовестных переговорах" и "неявке за стол переговоров". Волновой эффект: По данным Anderson Economic Group, 10-дневная забастовка может обойтись экономике США в 5,6 миллиарда долларов валового внутреннего продукта и подтолкнуть экономику Мичигана к рецессии. Фирма добавила, что потерянная заработная плата работников может составить $859 млн, а потерянная прибыль автопроизводителя может составить $989 млн, продолжая сокращать запасы в дилерских центрах и влияя на цены. Сбой также может нанести значительный экономический удар по более широкой автомобильной сети, такой как поставщики запчастей, включая Lear Corp. и Magna International. * Глава торговой палаты США Сюзан Кларк возложила вину за масштабную забастовку работников автомобилестроения на президента страны Джо Байдена и призвала к ее прекращению.

#вэнс Вэнс заявил, что по итогам консультаций РФ и США по Украине в Майами есть прорыв – «все вопросы теперь открыто обсуждаются». Вице-президент США сообщил UnHerd, что сегодня утром получил обновленную информацию от американских переговорщиков, при этом «не стал бы с уверенностью утверждать, что придем к мирному разрешению». «Проблемы есть у всех трех групп… [Изначально] есть небольшая игра в завуалированное замалчивание, в сокрытие фактов по вымышленным вопросам, в нераскрытие своих карт. И это наблюдается у всех участников сложных переговоров. И то, что мы видели у украинцев и россиян за последние пару недель, — это реальное понимание того, что не подлежит обсуждению, а что – вполне подлежит», – сказал он. При этом Вэнс считает, что РФ действительно хочет установить территориальный контроль над Донецкой областью, в то время как украинская сторона рассматривает это «как серьезную проблему безопасности». «В частном порядке они признают, что в конечном итоге, вероятно, потеряют Донецк — но, знаете, в конечном итоге: это может произойти через 12 месяцев, а может и позже. Поэтому эта территориальная уступка является существенным препятствием на пути переговоров — эта ужасная территориальная уступка, я бы сказал», – отметил вице-спикер. Также он перечислил в числе обсуждаемых, но менее значительных вопросов контроль Запорожской АЭС и дальнейшую судьбу этнических русских в Украине и этнических украинцев в РФ, а также на неподконтрольных украинских территориях. «И многие россияне задавали подобные вопросы. И, конечно же, есть вопрос о восстановлении, на котором, как мне кажется, украинцы, что вполне понятно, очень сосредоточены, а русские — несколько меньше. И мы просто пытаемся решить все эти вопросы. Поэтому я бы сказал, что любая конкретная группа сейчас является препятствием», – сказал Вэнс. По его словам, все стороны в последние несколько месяцев участвовали в переговорах добросовестно. «Мы постараемся решить этот вопрос. Мы продолжим попытки переговоров. И я думаю, что мы добились прогресса, но, сидя здесь сегодня, я бы не стал с уверенностью утверждать, что мы придем к мирному разрешению. Я думаю, есть большая вероятность, что это произойдет, и есть большая вероятность, что этого не произойдет», – отметил вице-президент.

$F $GM $STLA