Движемся к 108? В перспективе двух лет, если форс-мажоров не будет. Но м.б. и быстрее, и вероятность этого растёт. Пока не вижу драйверов роста: 1. НДПИ. 2. Позиция государства по дивидендам. 3. Контракт по укротрубе заканчивается в этом году. 4. Китайцы маринуют с Силой Сибири - 2 (никаких заявлений с их стороны не было, чтобы там не говорили насчёт скорого заключения договора). Если и будет, то долгострой, не менее пары лет, увеличение капзатрат, и кабала по цене на десяток лет. 5. Из Силы Сибири - 1 выжали почти всё (как из котейки Васеньки). 6. По Турецкому и Голубому потокам вряд ли будут качать больше (евросанкции не снимут, евроэкономика и потребление газа сокращается). 7. Руководство Газпрома тупо игнорировало газохимию и сжижение газа (диверсификация? нет, не слышали), а сейчас рыпаться уже бесполезно, даже с газовозами ледового класса проблемы. 8. Дальнейшее усиление геополитического раздрая (т.н. «контролируемый хаос» в штатовской парадигме). 9. Усиление проблем доллара и «мировой» финансовой системы. Скатывание в рецессию или стагфляцию. России как периферии капиталистического мира (условно 4 эшелон), это коснётся в первую очередь. Краткосрочно возможно повторят манипуляции 22 года с нерапределённой прибылью за предыдущие годы. Вряд ли больше 5-8%, но всплеск до ~175 может быть. ЗЫ. Ранее считал, что $GAZP может как то выкарабкаться. Увы.

Доллар несколько раз отталкивался от EMA200 на недельном графике. Если геополитического форс-мажора не будет (возможно в обе стороны), то вероятно через год $USDRUB снизится до ~82, и снова оттолкнётся вверх.

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров (на заседании комитета Госдумы по промышленности и торговле): Фокус государственной поддержки будет сделан на расширении спутниковых группировок различного назначения и создании новых ракет-носителей на альтернативных видах топлива. Альтернативное топливо - это: - метан (проект «Прогресса» многоразовой ракеты-носителя Союз-СПГ); - доработки нафтила (проект «Энергии» Союз-5 с самым мощным в мире жидкостным двигателем РД-171МВ, его первые ступени планируют также использовать для сверхтяжа, вероятен также вариант для «Морского старта», нафтил используется давно, но почему-то его пиарили именно как новое топливо); - монотопливо на основе спиртов и глицина (заглохло в ~2017 году, м.б. и реанимируют, поскольку удобно для лёгких ракет-носителей); - йод для электроракетного двигателя (разработка «Энергии») или аргон (исследования, были советские испытания); - ядерка (для транспортно-энергетического модуля для межпланетных перелётов, т.н. «ядерный буксир», головной разработчик - «Энергия»). Тут нужно понимать, что «выстрелит» это нескоро, не ранее 2026 года, хотя информационные вбросы (праздники, выставки, интервью, пиар руководства) и кратковременные разгоны акции $RKKE несомненно будут в этом и следующем годах. Предпосылок для массового запуска спутниковых группировок (по типу масковского «интернета») в ближайшие пару лет не вижу, но спутники видовой разведки и метеоспутники несомненно будут запускать чаще, также вероятно начало развёртывания телекоммуникационной группировки двойного назначения (устойчивая связь, ретрансляция) и спутников-инспекторов в товарном количестве (для изучения того, что наворотил Маск под видом коммерческой группировки).

С 16 по 26 мая с космодрома Плесецк ожидается запуск космического аппарата в интересах Минобороны России (предп. трио спутников видовой разведки 14Ф169 «Разбег»). Ракета-носитель - Союз-2.1б. $RKKE

В Минпромторге рассматривают применение авиадвигателей ПД-14 и ПД-8 на наземных объектах. Михаил Кузнецов, руководитель Департамента машиностроения для топливно-энергетического комплекса, посетил предприятие «ОДК-Сатурн». Скорее всего речь шла о газоперекачивающих станциях (выработавшие свой ресурс авиадвигатели давно так используются). Это хорошо для импортозамещённых МС-21 и Суперджета. Будет меньше себестоимость (доля двигателей в авиалайнере - четверть). Больше движков - быстрее пойдёт их доработка, лучше логистика. Финансовая поддержка (Газпром, возможно Новатэк). $IRKT $UNAC

Потребность в самолетах Ту-214, которые выпускают на Казанском авиационном заводе, составляет 150 единиц до 2032 года. Стоит задача нарастить их выпуск до 20 в год. Такие заявления были сделаны на коллегии минппромторга Татарстана. На 20 самолетов Ту-214 заключены твердые контракты, по 67 подписаны соглашения о намерениях, на 61 – есть заявки от потенциальных заказчиков, сообщил министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко на прошедшей 12 февраля коллегии. Недавно ОАК сообщила о начале возведения новых мощностей для производства Ту-214, поскольку на текущих производство не справляется - из трех самолетов, которые КАЗ должен был передать заказчикам до конца прошлого года, сдан один. Пока производятся самолеты с кабиной под трех членов экипажа. Испытания Ту-214 с кабиной под двух членов экипажа начнутся в 2026 году. На производство Ту-214 предприятие получит 41,8 млрд рублей (как я понял, это первый транш). $UNAC

Ту-214 вернули к перевозке пассажиров на коммерческих авиалиниях в России. Машину с регистрационным номером RA-64518 получил перевозчик Red Wings. Хорошо, что по среднемагистральникам не стали складывать все яйца в одну корзину (МС-21 с ПД-14). Кстати, для Ту-214 АМНТК «Союз» в 2022 году разработал двигатель с тягой 20 тонн. При успешном развитии линейки ПД вряд ли ему будет оказана существенная господдержка. Но важно, что есть резервный и вполне конкурентный по мировым меркам вариант. $UNAC

Сбой внебиржевых торгов на Тинькофф. «Лидеры»: $IRKT, $BSPB, $BANEP, {$YNDX}, $VKCO, $MVID, $BANE, $GTRK, $RNFT, $CIAN, $CHMF, $FEES, $TRMK Скорее всего рухнула база данных, и при откате были взяты слишком старые, декабрьских времён, значения. По хорошему, конечно, нужно было немедленно прекращать торги. Но кто-то из админов решил, не оповещая руководство, сделать всё втихаря, авось никто не заметит.

Последний час вечерки на 164.4₽ стоял айсберг на покупку. $GAZP

На Западе пришли к шокирующему выводу :) - колебания цен на газ наносят ущерб экономике Евросоюза. Промышленная активность не может вернуться на прежние уровни, сообщает Bloomberg. Для этого необходима уверенность в том, что цены на газ будут стабильными. $GAZP $NVTK

СД включил в повестку дня собрания акционеров (пройдет 28 июня): [...] о размере дивидендов, сроках и форме их выплаты по итогам работы за 2023 год и установлении даты, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов. $GAZP

Пробой EMA200 на дневке похоже случится как раз числа 12 февраля, под визит в Турцию. Одновременно с выходом EMA50 вверх. И на этот раз ложного пробоя, как было в сентябре, не будет. Даже если не объявят дивы. Фон сейчас совсем другой: - наращивание поставок в Китай через Силу Сибири - 1 до 48 млрд кубов/год (за счёт Сахалина); - турецкий хаб, а стало быть по фигу на укру, хотя сильно сомневаюсь, что будет отказ (Австрии долгосрочный контракт выгоден); - непонятки с экспортом газа из США (конфликт из-за мигрантов), заговорили об уцелевшей ветке Северного потока; - наращивание поставок в Среднюю Азию; - общая обстановка, постоянно лихорадит транспортную логистику... $GAZP

Выложена стенограмма встречи Миллера с Путиным: http://www.kremlin.ru/events/president/news/73186 О дивидендах и «Силе Сибири - 2» не говорили. По экспортным цифрам: В этом году поставки газа в Китай в полтора раза больше, чем в 2022 году (в 2025 году планируется 38 миллиардов кубов). Вдвое относительно контрактных обязательств наращена мощность в Узбекистан в холода (в декабре по максимуму пропускной способности газопровода «Средняя Азия – Центр»). Больше конкретики нет. В основном говорили о газификации и газоснабжении внутри страны. Миллер выразился хитро: 89% из 100% технически возможной сетевой газификации. Об спг-заводах, газификации транспорта, гелии и прочем также не говорили. $GAZP

Похоже, что пока вагоны сливают по ~34% в день (сейчас 26₽, такими темпами 2 дня до допки в 9.3₽), Иркут не стабилизируется. $IRKT

Дайджест новостей российской авиаотрасли (начала ноября) Дальнемагистральники: 🔹Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-400М (c удлиненным фюзеляжем и более мощными двигателями ПС‑90А1) совершил первый полет. 🔹ВАСО имеет загрузку по выпуску самолетов типа Ил-96 до 2030 года. Среднемагистральники: 🔹В Ульяновске запущено производство отечественного комплекта авионики для самолета МС-21. 🔹Запущено производство высокоточных датчиков для системы навигации самолетов Ту-214. Региональники: 🔹Глава Ростеха анонсировал в декабре полет самолета SJ-100 с российским двигателем. 🔹Росавиация рассчитывает получить до конца ноября документы для сертификации двигателя ПД-8 для SJ-100. Пассажирский сверхзвук: 🔹В СибНИА в 2028-2029 году планируют создать демонстратор сверхзвукового пассажирского авиалайнера. На данный момент работы сконцентрированы на двух задачах: решении проблем большого расхода топлива и аэродинамического удара. Транспортники: 🔹Тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А впервые выполнил посадку и взлёт с грунтовой взлетно-посадочной полосы. Истребители: 🔹Для Су-57 разработали новейшую крылатую ракету большой дальности внутрифюзеляжного размещения. При меньших размерах ракета имеет сопоставимую дальность с теми изделиями, которые применяются в дальней авиации на стратегических бомбардировщиках Ту-95МС и Ту-160. 🔹СибНИА работает над самолетами укороченного взлета и посадки (возможно на основе Як-141, но скорее всего новое с учётом опыта F-35B). Вертолёты: 🔹СибНИА работает над винтокрылыми летательными аппаратами нового поколения (предп. по заделам соосного Ка-92, ~500 км/ч и ~1500 км дальности, но м.б. и конвертопланы и иные аэродинамические схемы). Беспилотники: 🔹Разрабатывается перспективный беспилотник-носитель контейнера разведки и целеуказания (для ствольной и реактивной артиллерии) на основе комплекса "Сыч" для истребителей-бомбардировщиков Су-34. 🔹«Калашников» тестирует новейшую экипировку с интегрированным управлением FPV-дронами. $UNAC $IRKT

Важная веха в истории финансовой системы США: процентные выплаты американского правительства достигли 1 трлн долл. $USDRUB

Тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А в рамках программы испытаний впервые успешно выполнил посадку, а затем взлет с грунтовой взлетно-посадочной полосы. Ил-76МД-90А – глубоко модернизированная версия самолета Ил-76МД. Она получила более мощные двигатели ПС-90А-76. Благодаря этому на самолете улучшены взлетно-посадочные и крейсерские характеристики. Кроме того на машину установили обновленные шасси, обладающие высоким запасом прочности. Эти и другие улучшения позволяют использовать транспортник на оборудованных и необорудованных аэродромах, на бетонных и грунтовых взлетно-посадочных полосах, в различных климатических условиях. $UNAC

Притормозила на четырёхчасовике EMA-200. Если нырнёт ниже, вряд ли остановится на тени ~85₽. $IRKT

Что её льют, как не в себе? В сравнении с другими ВДО. $RU000A106GZ5

Кооперация между Роскосмосом и Росатомом укрепляется. Виктор Ильгисонис (директор направления научных разработок Росатома): «Я уверен, что истинное место термоядерного синтеза - как раз в космосе. Просто его там будет легче осуществить! Нам не понадобятся ни громоздкие вакуумные камеры со сложной системой откачки, ни дорогостоящий криостат со всеми сопутствующими системами. Да, придется несколько отойти от привычных для Земли схем, понадобятся идеи и эксперименты, но это будет совершенно новый уровень энергооснащения наших космических аппаратов. Судите сами, сегодня на МКС потребителям доступны лишь несколько десятков киловатт мощности, которых, конечно же, недостаточно для серьезной работы на орбите и тем более для межпланетных полетов. Эту тему надо начинать разрабатывать как можно скорее, не дожидаясь осуществления "земного термояда".» Думаю, что ход этому дадут не в этом году. Но в следующем вполне вероятно под день космонавтики чего-нибудь заявят. Похоже, что разработка «ядерного буксира» (транспортно-энергетический модуль мегаваттного класса) идёт вполне успешно. $RKKE

«Луна-25» вышла на орбиту Луны! Это было обеспечено двумя включениями двигательной установки автоматической станции. Первое включение было выполнено в 11:57 по московскому времени корректирующим тормозным двигателем и длилось 243 секунды, второе — двигателями мягкой посадки и длилось 76 секунд. Впервые в современной истории России автоматическая станция в 12:03 мск выведена на орбиту Луны! Все системы функционируют штатно, связь устойчивая. Проводятся сеансы измерения текущих навигационных параметров. $RKKE

Не так страшен Центробанк, как его глава. (C) $USDRUB

Удивительно, что ни в новостях финансовых агентств, ни в telegram-каналах трейдеров не говорится ни слова о росте акций «Энергии». Как будто ее нет. $RKKE

«Луна-25» на пути к естественному спутнику! Автоматическая станция выведена на траекторию перелёта к Луне и отделилась от разгонного блока «Фрегат»! Выход автоматической станции на окололунную круговую орбиту высотой 100 км намечается 16 августа, а её мягкая посадка на поверхность естественного спутника Земли — 21 августа в районе к северу от кратера Богуславский. $RKKE

Тут у кого-то возникал вопрос о причастности «Энергии» к лунной миссии. За лунные программы исторически отвечало ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия» имени С. П. Королёва). Но вообще там много переплетений и тесная кооперация, иначе просто не выжить. Разработку Союз-5 (на метане), которую в перспективе планируется использовать для лунных миссий, ведёт «Энергия». Хотя Союз-2.1б, как временное решение, действительно разработка «Прогресса», равно как и разгонник «Фрегат» это разработка «НПО им. С. А. Лавочкина». Кстати, пару дней назад эта связка вывела на орбиту с Плесецка военный спутник. Сверхтяж, который планировалось использовать для лунных пилотируемых миссий, тоже разрабатывает «Энергия». Ранее предполагалось, что лунные модификации «Союза-2» также будет осуществлять «Энергия» (это 2019 год), но дальше была «пандемия» и прочее, и вероятно будут всё же ориентироваться на Союз-5. Корабль «Федерация» («Орёл»), нацеленный именно на Луну, это тоже разработка «Энергии». Пока эта программа заморожена, слишком много в руководстве Роскосмоса и страны космополитов, но тут дело престижа - штатовские и китайские лунные программы движутся вперёд. Разморозка весьма вероятна. Ну и разработку лунной станции (орбитальной и/или налунной), если дело дойдёт до неё, наверняка передут «Энергии». Сейчас она ведёт разработку РОС (росийской орбитальной станции), вряд ли это направление будут распылять по разным конторам. $RKKE

Сколько лет уже прошло, а ничего не изменилось (первая картинка из 90х). Тем, кто считает, что хуже, чем дефолт 1998 года, быть не может, см. вторую картинку. $USDRUB $USDRUBF $CNYRUB $CNYRUBF

Тинькофф брешет в статистике $RKKE - приводит данные за вчерашнее число вместо сегодняшнего. Показывает минус (-3.24% за сегодня), хотя акция в небольшом плюсе. По другим акциям такого не вижу.

РКК «Энергия» покажет макет базового модуля Российской орбитальной станции на форуме «Армия-2023». На стенде корпорации можно будет увидеть как макет станции после второго этапа развертывания, так и макет базового модуля, который станет основным органом управления. Ключевая особенность РОС - оснащение гиродинами, необходимыми для безреактивного поддержания ориентации станции за счет гироскопического эффекта, без задействования двигателей станции или кораблей в ее составе, отмечает пресс-служба Роскосмоса. $RKKE

О «Союзе» для запуска «Луны-25»: Вывоз — 8 августа Старт — 11 августа в 02:10:57 мск «Луне-25» предстоит отработать технологию мягкой посадки, взять и проанализировать грунт и провести длительные научные исследования, включая изучение верхнего слоя реголита поверхности в районе Южного полюса Луны, а также лунной экзосферы. В части посадки «Луна-25» принципиально отличается от своих предшественников: советские лунные станции прилунялись в экваториальной зоне, новая станция должна совершить мягкую посадку в околополярной области со сложным рельефом местности. $RKKE

Россия может опередить Запад в гонке по созданию сверхзвукового пассажирского самолёта, сообщил генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало в интервью порталу "Технология машиностроения MASHNEWS". «В отличие от проекта NASA X-59, в России опытно-конструкторские работы по сверхзвуковому деловому самолёту могут быть выполнены с опережением зарубежных конкурентов - за счёт интеграции и комплексной отработки до 6-го уровня технологической готовности всех ключевых технологий на отечественном лётном демонстраторе "Стриж" и наземных стендах», - сказал К. Сыпало. «Необходимое количество СГС для регулярных пассажирских перевозок внутри Российской Федерации не очень велико, так как стоимость таких перелетов будет сравнима с ценой билетов бизнес-класса и первого класса. <...> С другой стороны, существенный запрос на СГС есть со стороны государственной и бизнес-авиации, где актуальность однодневной поездки на дальние расстояния велика», - дополнил он. $UNAC $IRKT