$IRKT Теперь Superjet может и не быть полностью российским: Минпромторг смягчил условия импортозамещения SJ-100 — замена всех зарубежных компонентов не обязательна Сейчас в приоритете не полное импортозамещение, а сертификация авиалайнера. Минпромторг России скорректировал требования к импортозамещению для самолета Superjet 100 (SJ-100): ведомство отказалось от первоначального плана полной замены всех зарубежных комплектующих. Теперь приоритетом является сертификация SJ-100 с максимально возможной долей российских компонентов и систем, что позволит существенно снизить зависимость от импортных поставок. Это решение обусловлено объективными сложностями полной замены всех деталей в короткие сроки. На реализацию программы импортозамещения и сертификации самолета в 2025-2027 годах выделено 27,6 млрд рублей. В рамках этого финансирования планируется не только завершить замену ключевых компонентов, но и разработать новые модификации самолета, в том числе, бизнес-версию Sukhoi Business Jet с модульным интерьером, встроенным трапом и дополнительной топливной системой. Завершение работ и сертификация ожидаются в 2026-2027 годах. Уже сейчас ведутся активные работы: один прототип SJ-100 с российскими двигателями ПД-8 прошел наземные испытания и готовится к первому полету. Второй прототип, оснащенный двигателями SaM146, успешно выполнил более 60 испытательных полетов с российскими комплектующими. Сертификация обновленного SJ-100 позволит выполнить планы правительства по поставке 142 самолетов в 2026-2030 годах. Производитель уже подготовил 11 серийных планеров, ожидающих установки новых комплектующих. На самолет получено 252 предварительных заказа. По последним данным, озвученным главой Минпромторга, сейчас 20 SJ-100 находятся в различной степени готовности, из них 10 уже готовы к окончательной сборке и установке оборудования.

$UNAC По словам Антона Алиханова, сертификацию турбовинтового самолета Ил-114 планируется завершить до конца 2025 года По его словам, лайнер уже летает в рамках сертификационных полетов. Пока мы целимся в октябрь, то есть до конца года точно можно ожидать завершения всех сертификационных работ. Антон Алиханов, глава Минпромторга РФ Алиханов отметил, что воздушное судно также считается перспективным для экспорта. Пассажирский самолет Ил-114-300 — модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114. Лайнер планируется для эксплуатации на местных воздушных линиях и призван заменить устаревшие самолёты Ан-24 и Ан-26.

$UNAC Россия получила первые экспортные контракты на истребитель Су-57 Иностранные партнеры проявляют серьезный интерес к боевому самолёту Иностранные партнеры проявляют серьезный интерес к российскому многофункциональному истребителю пятого поколения Су-57. Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. Мы знаем, уже первые экспортные контракты пошли, есть серьёзный интерес. Антон Алиханов, глава Минпромторга РФ Су-57 — многоцелевой истребитель пятого поколения, предназначенный для уничтожения всех видов воздушных целей в дальних и ближних боях, поражения наземных, надводных целей противника с преодолением систем ПВО. Его первый полет состоялся 29 января 2010 года. Ранее стало известно, что первым зарубежным покупателем Су-57 станет Алжир. До конца 2027 года Россия передаст республике 12 боевых самолётов пятого поколения.

$UNAC Андрей Жуковский: «Лучший вариант для Ту-214 - унификация версий самолётов». Старший научный сотрудник Института региональной экономики и межбюджетных отношений Финансового университета при Правительстве РФ в авторской колонке для «Вечерней Казани» рассуждает о будущем Казанского авиазавода. Андрей Жуковский: «Лучший вариант для Ту-214 - унификация версий самолётов» Автор фото: Андрей Жуковский Ни одной «тушки» за 2024 год Трудности с серийным запуском Ту-214 на Казанском авиазаводе вполне объяснимы (первые Ту-214 планируют поставить в 2025 году. — «ВК»). Это не критично со стратегической точки зрения, на мой взгляд. Процесс выхода на промышленные масштабы производства целого гражданского авиалайнера — дело в среднем 4–6 лет. И это еще без учёта санкций, когда у авиазавода имеется согласованная на бумаге промышленная кооперация и уверенность в том, что вся эта система кооперации будет работать так, как было задумано при проектировании самолёта и сборке его первых лётных образцов. Отдельно стоит сказать, что Ту-204 и современная его версия Ту-214 представляют собой большой комплекс по сути прорывных наработок нашей отечественной инженерной школы. Естественно, они, как и другие подобные проекты, даже в мировой практике не были лишены, как говорят в авиации, «детских болезней» (дефектов, которые выявляют на ранних этапах эксплуатации самолёта. — «ВК»). При этом наши авиаконструкторы еще на этапе разработки этого самолёта в позднем СССР помогли, на мой взгляд, существенно продвинуться отечественной науке не только в авиастроении, но и в ряде других смежных отраслей. Важно подчеркнуть, что во многом создание Ту-204 послужило хорошей предпосылкой к созданию еще одной немаловажной разработке — Ту-334, у которого своя непростая судьба. Однако и этот опыт может сегодня пригодиться нашей промышленности, особенно в условиях санкций. Только посмотрите: сформирован необходимый технологический задел, который безусловно нужно и дальше развивать, пусть и не за один день или год. Но это серьёзный фундамент для развития всей нашей гражданской авиации (имею в виду и Ту-214, и МС-21, и SSJ-100, и даже Ил-114). У всех этих самолётов есть своя ниша на отечественном рынке авиаперевозок, где их уже очень давно ждут наши пассажиры. «Нам не хватает собственных инженерных решений» Если смотреть в ближайшее будущее и анализировать текущие тренды рынка гражданских авиаперевозок, полагается возможным в среднесрочной перспективе создать из этого комплекса наработок совсем новый, современный, подчеркиваю, дальнемагистральный, узкофюзеляжный самолёт по типу существующего Airbus A321LR, который способен совершать уже трансатлантические перелёты и пользуется сегодня стабильным спросом у авиакомпаний из разных стран мира. Ключевое ограничение здесь на данный момент – это наши отечественные авиационные двигатели. Однако после недавней презентации на выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS в Москве двигателя ПД-8 для SSJ-100 с осторожным оптимизмом можно обсуждать и эти направления. При должной государственной поддержке и кадровом обеспечении это вполне реальные цели. Как мне кажется, наиболее оптимальный и беспроигрышный вариант что для Ту-214, что для МС-21 – это полноценная унификация разных версий самолётов, как это было придумано на самолётах Airbus, где базовая версия была создана в виде Airbus A320. А еще были и укороченные версии в виде A318 и удлинённой в виде A321, которые, отмечу, достаточно успешно себя показали за годы эксплуатации в наших авиакомпаниях.

$UNAC $IRKT «Яковлев» начал наземные испытания новейшего двигателя ПД-8, силовой агрегат смонтировали на опытный самолет 95157 Специалисты производственного центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре приступили к наземным отработкам двигателей ПД-8. Об этом сообщила пресс-служба компании. Силовую установку смонтировали на опытный самолет 95157 в серийном облике с импортными системами, именно он первым поднимется в воздух на ПД-8. В дальнейшем к летным испытаниям присоединится еще один SSJ-100, оснащенный российскими системами и агрегатами. Таким образом, количество воздушных судов, задействованных в сертификационных испытаниях по программе импортозамещения, достигнет трех единиц. В работе над силовой установкой инженеры использовали опыт создания более мощного двигателя ПД-14. Для ускорения сертификации ПД-8 использовали результаты компьютерного моделирования. ПД-8 будет использоваться на импортозамещенном пассажирском самолете SSJ-NEW и на самолете-амфибии Бе-200.

$UNAC Россия передаст ВВС Алжира шесть истребителей Су-57 в 2025 году В следующем году Алжир получит ещё шесть самолётов пятого поколения. Военно-воздушные силы Алжира в 2025 году получат шесть российских истребителей пятого поколения Су-57, а в 2026-м — еще шести. Об этом сообщило издание Algerie Solidaire. На данный момент алжирские пилоты проходят обучение в России. Также ожидается модернизация имеющегося у Алжира парка Су-30МКА до стандарта Су-30СМ2, которые поступили на вооружение российской армии в январе 2022 года. Официально о первом подписанном контракте на экспортную версию российского истребителя пятого поколения Су-57Э в ноябре 2024 года заявил генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев 13 ноября 2024 года в ходе выставки Airshow China в китайском городе Чжухай. Военный эксперт Евгений Даманцев отметил, что двигатели АЛ-41Ф1 самолётов будут оснащены штатными соплами круглого сечения. При этом машины получили дальнозоркий бортовой радиолокационный комплекс (РЛК) Н036 «Белка», способный обнаруживать цели с эффективной отражающей поверхностью 2 кв. м на удалении 370 км.

$IRKT В России испытывают два наполовину импортозамещённых «Суперджета»: у одного всё российское, кроме двигателей, в другом из отечественного — только двигатели ПД-8 «Суперджет» на российских двигателях ПД-8 полетит в марте. Российский пассажирский самолёт «Суперджет» SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 скоро поднимется в небо: первый полёт ожидается уже в марте. Двигатели успешно прошли более 20 испытательных полётов на самолете-лаборатории Ил-76. Сейчас идет подготовка к испытаниям «Суперджета» с ПД-8 на земле. Для ускорения проведения сертификационных испытаний новые российские детали и системы уже испытываются на самолёте со старыми французско-российскими двигателями SaM-146. Сейчас готовится к наземным испытаниям другой самолёт с новым российским двигателем ПД-8. Этот лайнер, выпущенный в 2018 году, изначально имеет импортные компоненты, но сейчас будет использоваться только для тестирования российских двигателей. Таким образом, на данный момент испытываются два «Суперджета»: один с российскими компонентами и старыми двигателями SaM-146, другой — с импортными компонентами и новыми отечественными двигателями ПД-8. В ближайшем будущем планируется испытать самолёт, полностью собранный из российских деталей, включая двигатель ПД-8, который недавно был представлен на выставке NAIS 2025.

$IRKT Росавиация одобрила эксплуатацию двигателя ПД-14 при низких температурах. Пермское предприятие «ОДК-Авиадвигатель» получило от Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) одобрение главного изменения (ОГИ) типовой конструкции авиационного двигателя ПД-14. Документ разрешает эксплуатацию силовой установки при температурах ниже минус 10 градусов Цельсия. Запись в карту данных сертификата типа внесена 25 декабря 2024 года. Об этом сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Главное изменение типовой конструкции снимает ограничения на работу двигателя в условиях обледенения, что расширяет возможности его использования в различных климатических условиях. Одобрение главного изменения подтверждает соответствие двигателя ПД-14 требованиям Сертификационного базиса, установленного частью 33 Авиационных правил, говорится в сообщении. «Росавиация подтвердила работоспособность типовой конструкции двигателя без ограничений в условиях обледенения. Ранее проведённые испытания доказали стабильную работу ПД-14 при экстремально низких температурах, что является критически важным для эксплуатации в северных регионах», – отметили в ОАК. Генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин добавил, что снятие ограничений по эксплуатации в условиях обледенения позволяет расширить географию использования самолёта. Это особенно важно для авиакомпаний, работающих в регионах с суровым климатом, где низкие температуры и обледенение являются частыми явлениями. ПД-14 был сертифицирован в 2018 году. Первый полёт МС-21 с двигателями ПД-14 состоялся в декабре 2020 года. В конце 2022 года Росавиация выдала ОГИ типовой конструкции самолёта МС-21 в отношении двигателя ПД-14 и крыла, изготовленного из отечественных полимерных композиционных материалов. Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, в 2024 году в Перми должны были изготовить 10 двигателей ПД-14, в 2025 прогнозируется выпуск 30 силовых установок и далее с наращиванием объёмов до 136 двигателей в 2030 году. Для удовлетворения спроса, предприятие «ОДК-Авиадвигатель» наращивает производственные мощности.

$UNAC $IRKT Сертификационные испытательные полёты российского пассажирского самолёта МС-21, оснащённого отечественным двигателем ПД-14, начнутся в ближайшие месяцы. Это объявление сделал Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, подчеркнув, что двигатель ПД-14 уже прошел сертификацию и готов к интеграции в самолёт. Сертификационные полёты российского самолёта МС-21 с двигателями ПД-14 начнутся в ближайшие месяцы «ПД-14 вы все видели недавно на днях на выставке [NAIS 2025]. Двигатель сертифицирован. И в ближайшие месяцы мы ждем начала сертификационных полётов уже МС-21 с этим двигателем в рамках сертификационных полётов», — сказал глава Минпромторга. Разработка ПД-14 – это масштабный проект, в котором участвуют многие предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Для его создания применяются передовые технологии и современные композиционные материалы.

$UNAC $IRKT Superjet-100 на низком старте: серийный выпуск самолётов в России наладят очень быстро Уже собрали 11 авиалайнеров. В Комсомольске-на-Амуре прошло совещание, посвященное производству самолётов SJ-100. Директор производственного центра ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов рассказал о текущем состоянии работ над опытными и серийными образцами «Суперджетов». В настоящее время опытный самолёт с заводским номером 95157 и двигателями ПД-8 готовится к наземным испытаниям, а первый серийный лайнер (97004) уже поставлен

$RKKE Ракета лёгкого класса «Союз-2.1в» стартовала с космодрома Плесецк в Архангельской области со спутниками для Минобороны РФ. Боевые расчёты 1 ГИК МО РФ — молодцы. Пишут, что это был последний пуск «Союза-2.1в» — двигатели НК-33А закончились. Есть некоторое количество двигателей разной степени готовности, но дорабатывать их уже не будут — разойдутся по музеям. МО РФ полностью перейдут на «Ангару-1.2» схожей грузоподъёмности (+200 кг к ПН «Союз-2.1в»). НК-33 (11Д111) — советский жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), разработанный СНТК им. Н. Д. Кузнецова для советской пилотируемой лунно-посадочной программы Н1-Л3.

$UNAC В уходящем году авиастроители приложили максимум усилий, чтобы качественно выполнить свою работу и достичь ощутимых результатов. Объединённая авиастроительная корпорация подвела итоги 2024-но года. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха обозначил приоритеты для команды в наступающем году и поздравил работников корпорации с приближающимся праздником. «Благодаря ударному труду коллективов наших предприятий и конструкторских бюро основные и самые сложные задачи 2024 года успешно выполнены. В наступающем 2025 году продолжится рост объёмов выпуска самолётов оперативно-тактической, военно-транспортной, дальней авиации.» Вадим Бадеха, генеральный директор ОАК Генеральный директор ОАК отметил, что в решающую завершающую стадию войдут проекты по созданию современных гражданских самолётов МС-21 и Sukhoi Superjet. Первые серийно произведённые самолёты этих марок также выйдут в следующем году. «Продолжится работа по кратному увеличению объёма выпуска самолёта Ту-214. На наше производство массово начнёт поступать новое оборудование.» Вадим Бадеха, генеральный директор ОАК По словам Бадехи, россияне станут свидетелями рождения новой эры для корпорации. Главная задача — задача ОАК — наполнить эту форму новым содержанием, повысить эффективность работы и активно внедрять современные методы организации производства и разработки авиационной техники.

$LKOH дивы упали на счет

{$NGZ4} Джоны укатывают…

$UNAC 🖥️ Объединенная авиастроительная корпорация передала Минобороны Российской Федерации новые истребитель-бомбардировщик Су-34 и новейший истребитель Су-57. Об этом сообщили в ОАК. «Переданные сегодня самолеты Су-57 и Су-34 скоро займут свое место в строю. Фронтовой бомбардировщик Су-34 ценится летчиками за высокие тактико-технические и боевые характеристики. Истребитель Су-57 - это «король неба», самая совершенная машина в линейке оперативно-тактических самолетов», — цитирует компания генерального директора Ростеха.

$UNAC Первый полет частично импортозамещенного пассажирского авиалайнера МС-21-310 состоится до конца декабря. Это будет опытная машина с бортовым номером 73055: на лайнере установлено импортное композитное крыло, но двигатели отечественные — ПД-14. Иностранное бортовое оборудование заменено частично. Композитное крыло импортное, но двигатели — отечественные. Частично импортозамещенный самолет МС-21-310 готов к первому полету Что касается полностью импортозамещенной машины с бортовым номером 73057, то она, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова, поднимется в воздух в марте-апреле 2025 года. Сейчас этот авиалайнер фигурирует под обозначением МС-21-310РУС

$GAZP Венгрия и Россия нашли решения по платежам за газ и топливо для АЭС в Пакше в связи с санкциями США против Газпромбанка, сообщил министр иностранных дел Петер Сийярто.

$GAZP Вице-премьер Сербии Вулин заявил, что его страна не исключает возникновения проблем с оплатой за поставки газа из РФ после введения санкций США против Газпромбанка, но обсуждает сейчас этот вопрос с «Газпромом». Сербия просит Россию увеличить поставки газа в рамках нового соглашения, отметил Александр Вулин.

$GAZP Президент России Владимир Путин обновил порядок платежей за экспорт российского газа после введения санкций против Газпромбанка. Основные положения: 🟥Расчеты через Газпромбанк с использованием специальных счетов типа «К» приостанавливаются до снятия с него санкций. Для их возобновления потребуется отдельное решение президента; 🟥 Расчеты могут проводиться путем «зачета встречных требований российского поставщика к иностранному покупателю по инициативе российского поставщика или иным способом»; 🟥Также разрешается зачислять платежи за экспорт газа в рублях средств, «поступающих от третьих лиц»; 🟥Зачисление платежей в рублях на счет, открытый российским поставщиком, будет считаться основанием для возобновления поставок.

$UNAC Алжир называют первым покупателем российских истребителей Су-57, представленных на международном авиасалоне в Китае. На это указывают многочисленные источники.

$UNAC Самолет Ту-214 впервые поднялся в воздух на аэродроме Казанского авиационного завода. Полет длился 1 час 10 минут. Планируется, что скоро Ту-214 получит сертификат годности для перевозки пассажиров. Самолеты собирают из отечественных комплектующих, что было решено после санкций Запада, ограничивших поставки Boeing и Airbus.

$UNAC 🖥️ На авиасалоне AirshowChina2024 генеральный директор Рособоронэкспорта Александр Михеев объявил о подписании первых международных контрактов на поставку экспортной версии отечественного истребителя пятого поколения Су-57. «Дружественные страны проявляют интерес к надёжной и проверенной российской технике», — подчеркнул глава Рособоронэкспорта.

$ROSN интересно, долетим ли до 550 сегодня? 🚀

$NVTK полетели 🛫

$ROSN Поехали…🚀

$SVAV поехали 🚀

{$W4M4}

$AKRN ГОСА по выплате дивидендов за 2023 г.

$VSMO одобрили хорошие дивиденды???

$SBERP «Сбер» ведет переговоры о покупке онлайн-школ «Нетология» и «Фоксфорд» Госбанк за счет такой сделки может увеличить долю на рынке онлайн-образования с 1 до 7%. По данным Smart Ranking, «Фоксфорд» на 9-м месте по выручке в 2023 году с 4,3 млрд рублей, «Нетология» — на 12-м месте с 3,1 млрд рублей. Представители «Сбера» и «Фоксфорда» отказались от комментариев, в пресс-службе «Нетологии» указали, что «не комментируют потенциальные M&A». Аналитики Smart Ranking оценивают сумму сделки в одну годовую выручку, то есть 7–7,5 млрд рублей, отмечая, что в результате «Сбер» может увеличить долю на российском рынке онлайн-образования с 1% до 7%. У госбанка уже есть бизнес-школа «Деловая среда», маркетплейс Edutoria, корпоративный университет и платформа «СберОбразование».