Один вопрос, Аэрофлот что, получает прибыль в баксах? Он экспортирует что-то или как?

@Beyond_the_Grave все акции имеют ценность и она эквивалентна доллару. Например если кружка стоит 1$=89 рублей,а если завтра 1$=97 рублей итого кружка растет. Когда в 22 году доллар стоит 60-66 рублей не было такой цены. А сейчас рубль ослабел и значит ценны на все выросли и даже на акции. Плюс аэрофлот дал показатели за счет цен на билеты. Но сейчас возник вопрос, где брать им самолеты на многие направления? Ремонт когда будет,это безопасность данных пассажиров. И второй важный вопрос,прибыль растет потому что не платят лизинг.(это не малые деньги),когда все закончится как будут все оплачивать и где возьмут самолеты? И самый важный вопрос,почему показатели не сравнивают с 19 годом? Они сравнивают 23 год с 22 годом,когда все трясло. Сравнивают плохой год с г. А отнюдь и дивы были в 19 году. Надо расти там где рентабельно или лучше отрабатывать ,,от нуля легче расти,,

@Tyhlii логика понятна, я в принципе это и подразумевал. Вот если бы Аэрофлот продавал самолёты(чашки) за рубеж, то получал бы ту же цену самолёта в долларах, но в рублях было бы больше. Именно на этой логике сейчас рублевые доходы в бюджет РФ растут - экспортируем товар, получаем оплату в валюте, которая соответствует большей цене в рублях. Но Аэрофлот внутренняя компания: билеты продает россиянам, заправляет и обслуживает самолёты у отечественных поставщиков. Долг государству, насколько мне известно у них тоже на валюте завязан - при ослаблении рубля, долг растёт. Рост Аэрофлота можно объяснить только косвенной причиной: весь другой бизнес, которые экспортирует товары, станет получать больше в рублях, соответственно их услуги внутри страны как бы тоже становятся дороже, а Аэрофлот просто повышает цены на билеты, повторяя за другими бизнесами

Хорошего мало,??? Полетим ⬇️ ???