#инвест_календарь

Еженедельный отчёт по портфелю #Портфель_для_дочери 💼 Портфелю: 5 лет 7 месяцев и 28 дней ⚡️ Доходность: 12,2% 📈 Размер портфеля: 1 828 117,81 ₽ 📍 Цель: накопление стартового капитала и образование. 💰 Еженедельное пополнение: 3 000-5 500 ₽ У меня есть правило: каждый год я индексирую сумму еженедельного пополнения для детского портфеля на размер личной инфляции. В самом начале сумма пополнений была 3 000 р. Но она индексируется каждый год на размер личной инфляции. Многие ориентируются на официальную инфляцию, но для инвестора это в корне неправильно. Она показывает рост цен на некую усреднённую корзину, которую в реальности, скорее всего, не потребляет ни одна семья. Личная инфляция — это показатель, который позволяет отслеживать рост стоимости корзины товаров и услуг конкретно вашей семьи в конкретных обстоятельствах. Чтобы капитал сохранял покупательную способность, взносы должны расти вместе с вашими реальными расходами. В этом году я насчитал личную инфляцию на уровне чуть меньше 10%, поэтому округляю и увеличиваю еженедельный взнос на 10%. Было 5 000 ₽ — стало, соответственно, 5 500 ₽. Уже поменял сумму в автопополнении. Признаюсь честно: по-хорошему, должен был сделать это ещё 1 января, но финдисциплина немного подвела. Чтобы наверстать упущенное за 7 пропущенных недель, сегодня дополнительно закинул в портфель 3 500 ₽. Продолжаю докупать валюту в детский портфель. Сегодня участвую в новом размещении валютных (долларовых) облигаций от ГТЛК (серия 002P-12). Почему мне это интересно? 1. Доходность в валюте. Ориентир по ставке купона 9–9,5% годовых. Для валютного инструмента это очень солидно. 2. Ежемесячные выплаты. Купон капает каждые 30 дней. Это супер для сложного процента, можно сразу реинвестировать. 3. Защита от девальвации. Номинал облигации 100$, но все расчеты идут в рублях по курсу ЦБ. То есть, если доллар растет, тело облигации и купоны в рублях тоже растут. Параметры выпуска: • Срок: 3,5 года (погашение через 1290 дней). • Амортизация: есть (по 50% от номинала вернут в даты 39-го и 43-го купонов), тело долга гасится частями ближе к концу срока. • Порог входа: от 25 000 ₽. *У разных брокеров разная минимальная сумма участия • Сбор заявок: до 12 февраля 19:00. Почему выбрал именно их? Для «детского» портфеля важна надежность, а здесь она на высшем уровне. ГТЛК — это Государственная транспортная лизинговая компания. 1. 100% гос. Единственный акционер — Российская Федерация (в лице Минтранса и Минфина). 2. Крупнейшая лизинговая компания в стране. 3. Через них проходит лизинг самолетов, поездов, водного транспорта. По сути, это главный инструмент госполитики по обновлению транспорта в России. 4. Надежность подтверждена и агентствами. ⭐️ AA-(RU) «Стабильный» от АКРА ⭐️ ruAA- «Стабильный» от Эксперт РА Для меня это значит квазисуверенный риск (то есть надежность, близкая к ОФЗ), но в валюте. Кстати, компания мне знакома не только по цифрам. Прошлой осенью я был у них на экскурсии, https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Provatory/caf5f113-2006-4950-a51a-d56fb512638d/ смотрел, как все устроено изнутри. 💰 Работает и сложный процент: пока подавал заявку, упало 155 юаней купонами по выпуску юаневых облигаций от Сегежи RU000A105EW9 [занимает в портфеле 2,43%]. Мелочь, а приятно — сразу пойдут в реинвест. 🔗 Портфель публично доступен: 👉 https://snowball-income.com/public/portfolios/razguaCRDi

#инвест_календарь Макро, отчеты, политика — события, так или иначе оказывающие влияние на мой портфель. Понедельник, 9 февраля 🇺🇸 Ожидается, что членам Конгресса США дадут доступ к неотредактированным файлам Эпштейна 🇺🇸 Вэнс посетит Армению и Азербайджан 9–11 февраля 🇪🇺 Выступление главы ЕЦБ Лагарда (19:00 мск) 🇷🇺📑 Россия отчеты: Lenta LENT; Positive Technologies POSI Вторник, 10 февраля 🇺🇸 Розничные продажи США (16:30 мск) 🇷🇺📑 Россия отчеты: Сбербанк SBER ЛК Европлан LEAS Среда, 11 февраля 🇨🇳 Потребинфляция КНР (04:30 мск) 🇷🇺 Лавров выступит в Госдуме на тему приоритетов внешней политики РФ 🇷🇺 Торговый баланс РФ (16:00 мск) 🇷🇺 Потребинфляция РФ (19:00 мск) 🇺🇸 Федеральный бюджет США (22:00 мск) 🇷🇺📑 Россия отчеты: Аэрофлот AFLT; Норникель GMKN ; Аренадата DATA Четверг, 12 февраля 🇪🇺 Министры обороны стран НАТО встретятся в Брюсселе 🇪🇺 ЕС проведет экстренный саммит для обсуждения возможностей укрепления единого рынка в сложных геополитических условиях 🛢 Ежемесячный доклад МЭА по рынку нефти (12:00 мск) 🇷🇺📑 Россия отчеты: ЭЛ5-Энерго ELFV Диасофт DIAS 😱Пятница, 13 февраля 🇪🇺 ВВП Еврозоны (13:00 мск) 🇷🇺 Ставка ЦБ РФ (13:30 мск) 🇷🇺 Пресс-конференция ЦБ (15:00 мск) 🇺🇸 США потребинфляция (16:30 мск) 🇷🇺 Потребинфляция РФ (19:00 мск) 🇷🇺📑 Россия отчеты: Интер РАО IRAO ФосАгро PHOR; Газпром Нефть SIBN

Главная «артерия» теневой экономики и золотая жила Стамбула (часть 2) Если вы думаете, что Босфор — это только туристические паромы и вид на мечети, давайте посмотрим на цифры. Сейчас пролив считается одним из самых доходных активов Турции, а его воды стали ареной для логистических маневров, позволяющих обходить мировые санкции. 💰 Турция за последние три года совершила «тихую революцию» в монетизации проливов. Согласно конвенции Монтрё, сборы привязаны к золотому франку, и Анкара этим активно пользуется. С 2022 года стоимость прохода судов выросла в 7,2 раза. С июля 2025 года тариф снова подняли до $5,83 за тонну чистого водоизмещения. Доходы бюджета от Босфора и Дарданелл в 2024 году превысили $227 млн, а в 2025–2026 годах ожидается новый рекорд. Для Стамбула это, конечно, чистый денежный поток, который не зависит от рыночной конъюнктуры. Пока гуляли в Стамбуле с семьей, заметил интересную тенденцию: огромное количество огромных танкеров под флагом Камбоджи, Гамбии или Коморских островов. Это так называемый «теневой флот». Механика процесса довольно-таки проста, но интересна 1. Начальная точка логистики — порты Краснодарского края (конечно же, Новороссийск и Туапсе). 2. Суда часто старые («замаскированные), но именно они обеспечивают бесперебойный экспорт российской нефти. 3. Из Черного моря, как правило, они идут напрямую в Китай и Индию. Это длинный путь, но сверхприбыльный при текущем дисконте на Urals. 🇧🇬 Самое интересное происходит на рейде Стамбула. Официально Болгария ввела запрет на российскую нефть (включая НПЗ «Лукойл Нефтохим Бургас») еще весной 2024 года. Но всегда можно найти обход. Как работает транзит «Россия — Стамбул — Болгария — ЕС» Танкер выходит из РФ, заходит в турецкие воды, где происходит формальная смена владельца или переоформление груза (иногда со сменой флага прямо в порту). Дальше перевалка, в Мраморном море* или у входа в Босфор нефть перекачивается с «грязного» танкера на судно с «чистой» репутацией. Дальше в Болгарию или другие европейские порты груз заходит уже как «турецкий микс» или сырье из нейтральных стран. Несмотря на официальные запреты, молекулы нефти не имеют паспорта, и Босфор — идеальное место для их «обезличивания». 🇹🇷 Турция создала уникальный хаб. Пока мир делят на блоки, Анкара выступает «сервисным центром» для обеих сторон. Логистические компании, работающие в Босфоре, показывают сверхдоходы на фоне усложнения схем. Бункеровка и судоремонт в Стамбуле загружены на 100%, так как теневому флоту нужно постоянное обслуживание. Экономика пролива — это индикатор того, что реальные товарные потоки невозможно остановить, их можно только сделать дороже. И Турция 🇹🇷 главный бенефициар этого удорожания. *Мраморное море — внутреннее море Атлантического океана, расположенное в Турции между европейской (Фракия) и азиатской (Анатолия) частями, соединяющееся Босфором с Чёрным морем и Дарданеллами с Эгейским. 🏗️ Сейчас проект дублера Босфора находится в подвешенном состоянии. С одной стороны это колоссальные $15–25 млрд инвестиций, экологические риски и протесты оппозиции. С другой — возможность обойти Конвенцию Монтрё и брать с судов любые деньги, которые Турция пожелает. Для инвестора канал — это масштабный передел рынка недвижимости (земли вокруг будущего канала уже выкуплены фондами из Катара и ОАЭ), попытка Турции стать «морским монополистом» региона. 💬 Как вы считаете, рискнет ли Эрдоган начать активную фазу строительства «Канала Стамбул» в ближайшие пару лет, чтобы окончательно закрепить за Турцией статус главного контролера евразийского транзита? Или экономика страны сейчас просто не потянет проект такого масштаба? Пишите ваше мнение в комментариях! 👇