UWGN 🇷🇺Ирина Ольховская, генеральный директор ПАО НПК «Объединенная Вагонная Компания», принята в состав Комитета по транспорту и экспедированию Торгово-промышленной палаты РФ Соответствующее решение было принято на расширенном заседании Комитета, состоявшемся в рамках XVIII Международного форума «Транспорт России». На заседании Комитета под председательством Евгения Дитриха и при участии президента Торгово-промышленной палаты Российской Федерации Сергея Катырина обсуждались цели и задачи национальных проектов в сфере транспорта. ✅Ренат Гайнетдинов, директор департамента стратегического развития Министерства транспорта Российской Федерации, являющийся куратором проектов, напомнил, что согласно Указу Президента РФ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» за ближайшие шесть лет необходимо нарастить объемы перевозки грузов по международным транспортным коридорам не менее чем в полтора раза. Таким образом, провозные емкости по основным направлениям должны быть увеличены минимум на 150 миллионов тонн. ✅Ирина Ольховская убеждена, что поставленная цель может быть достигнута не только за счёт модернизации железнодорожной инфраструктуры, но и применения инновационных вагонов, разработанных и выпускаемых научно-производственной корпорацией. Предлагаемые Объединённой Вагонной Компанией технические решения позволяют значительно нарастить объемы грузовых перевозок по сети российских железных дорог без дополнительной нагрузки на железнодорожную инфраструктуру. #ОВК

UWGN 🌐В ходе «Транспортной недели-2024» генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Ирина Ольховская рассказала телеканалу «Россия 24» о возможности нарастить фактические объемы экспорта российских производителей по сети российских железных дорог Восточного полигона без увеличения нагрузки на железнодорожную инфраструктуру в текущей ситуации острейшего дефицита пропускной способности ж/д сети Восточного направления. 🚂Использование грузового подвижного состава с повышенной грузоподъемностью позволит даже в сегодняшних обстоятельствах увеличивать экспортный потенциал России. По словам Ирины Ольховской каждое увеличение на 10% доли инновационного подвижного состава при перевозках на Восточном Полигоне обеспечивает увеличение на 2 млн тонн экспорта наших российских грузов. «Полувагон с четырнадцатью разгрузочными люками, вагон -цистерна для перевозки нефти и нефтепродуктов и вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений, зерна и продуктов перемола обеспечат собственнику подвижного состава почти трёхкратную экономию при его содержании на протяжении всего жизненного цикла. Кроме того, нормативный межремонтный период эксплуатации всех этих вагонов увеличен практически вдвое до 1 млн км пробега или до 8 лет», - отметила Ирина Ольховская. 🇷🇺Актуальность слов генерального директора ПАО «НПК ОВК» Ирины Ольховской подтверждается в свете поручения Председателя Правительства России Михаила Мишустина о замещении до 2030 года парка грузовых полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью. А также о модернизации, переоснащении и обновлении подвижного состава всех видов грузового подвижного состава за счет отечественных технологий. #ОВК

UWGN 🏆«Объединенная Вагонная Компания» признана победителем XIII конкурса ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем НПК ОВК представила на ежегодный конкурс «Российских железных дорог» инновационную тележку грузового вагона модели 18-9855. Вручение награды состоялось в рамках XVII Международного форума и выставки «Транспорт России». Конкурс проводится Центром технического аудита ОАО «РЖД» и является своеобразным подведением итогов по оценке эффективности деятельности предприятий, направленной на разработку инновационных решений, воплощенных в реальные проекты. Экспертная комиссия оценивает способность представленной на конкурс продукции удовлетворять требования эксплуатирующих организаций, ее надежность, ремонтопригодность и соответствие отраслевым стандартам, а также работу производителя по постоянному улучшению качества железнодорожной техники и комплектующих. В номинации «Компоненты для подвижного состава и инфраструктуры» лучшей была признана продукция ОВК. Заявленная на конкурс тележка грузового вагона модели 18-9855 производства АО «Тихвинский вагоностроительный завод» отличается от типовых отечественных тележек принципиально новой для российского рынка конструкцией с увеличенной до 25 тонн нагрузкой на ось, улучшенными ходовыми качествами и сниженным воздействием на железнодорожный путь. ОАО «РЖД» оценило повышенную надежность тележки, ее увеличенные межремонтные периоды. В частности, срок службы износостойких элементов подвешивания в данной модели тележки достигает 1,5 миллионов километров, а пробег колесных пар до первой обточки – 350 тысяч километров. Плановые ремонты тележки проводятся один раз в 8 лет, за этот период типовая тележка успевает попасть в депо 6 раз! В отцепке для проведения текущих ремонтов вагоны на 18-9855 по статистике попадают значительно реже типовых, а гарантийное плечо до 6500 км позволяет проводить осмотры на Восточном полигоне только при отправке состава. По оценке экспертов, в результате массовой эксплуатации грузовых вагонов на тележке 18-9855 на сети РЖД значительно выросла эффективность перевозок, то есть масса и объем перевозимого груза в каждом поезде, с одновременным сокращением задействованного парка. Использование инновационной тележки выгодно и для собственников грузовых вагонов, расходы которых на техническое обслуживание и ремонты оптимизируются как за счет повышенной надежности тележки, так и за счет снижения количества вагонов необходимых для вывоза запланированных объемов грузов. Плюсы инновационной ходовой части очевидны, прежде всего, в экономии на их ремонте. Так, применение колес с твердой поверхностью катания и колодок с чугунной вставкой позволяет продлить ресурс колесной пары и значительно сократить частоту захода вагона в текущий ремонт. В целом отцепки вагонов на тележках 18-9855 в ТОР в 4 раза меньше, чем на тележках 18-100. Немаловажным фактором является применение визуальных индикаторов исправного состояния изнашиваемых узлов. Они позволяют осмотрщикам вагонов и мастерам в ремонте определять техническое состояние узла или детали без измерительного инструмента. Это минимизирует влияние человеческого фактора и снижает время на техническое обслуживание. Таким образом, по показателям безопасности, эксплуатационной надежности и стоимости жизненного цикла тележка модели 18-9855 не имеет аналогов на территории СНГ. Ее нормативный межремонтный период составляет до 1 млн. км пробега или 8 лет. Вагоны нового поколения, в производстве которых используется такая тележка, позволяют оператору получить дополнительную прибыль, а грузоотправителю ― снизить стоимость перевозки тонны груза. Ирина Ольховская, генеральный директор ОВК, подчёркивает, что предлагаемые научно-производственной корпорацией технологические решения позволяют нарастить фактические объемы перевозок без увеличения нагрузки на железнодорожную инфраструктуру. И обеспечить собственнику подвижного состава почти трёхкратную экономию при его содержании.