$BA Boeing запрашивает новое регуляторное исключение для сертификации 737 MAX 7 и MAX 10 Компания Boeing обратилась к Федеральному авиационному управлению США (FAA) с просьбой о предоставлении нового временного исключения из правил, чтобы завершить сертификацию моделей 737 MAX 7 и 737 MAX 10, что в конечном итоге позволит ускорить поставки этих самолётов клиентам. Основной причиной запроса является необходимость обновления программного обеспечения для системы управления сваливанием и демпфирования по рысканью (stall-management yaw damper - SMYD), чтобы оно соответствовало новым, более строгим требованиям. Эти изменения также помогут быстрее внедрить улучшения системы угла атаки (AOA) на уже эксплуатируемых самолётах 737 MAX. «Мы продолжаем работать под контролем FAA для завершения процесса сертификации 737-7 и 737-10, — отметили в Boeing. — В связи с возросшими требованиями, Boeing обновляет анализы, подтверждающие сертификацию программного обеспечения системы SMYD». В Boeing описывают SMYD как «электронный модуль, который обеспечивает предупреждение о сваливании, идентификацию сваливания и функции демпфирования по рысканью». Производитель подчеркивает, что безопасность системы подтверждена 250 миллионами часов полетов. Ранее Boeing сертифицировала SMYD в соответствии со стандартами уровня B по рекомендациям Радиотехнической комиссии по аэронавтике США (RTCA). Уровень B применяется для программного обеспечения, сбой которого может быть опасным. Однако FAA и Boeing пришли к выводу, что SMYD теперь должна соответствовать уровню A, что подразумевает, что сбой системы может привести к катастрофическим последствиям. Это потребует дополнительных испытаний. Процесс сертификации моделей 737-7 и 737-10 затягивается уже несколько лет. Влияние возможного отказа FAA в предоставлении исключения на этот запрос пока остается неясным.