Хэштег #такси | Тинькофф Инвестиции Пульс

В Китае выдали первые две лицензии летающим такси. Их получили компании EHang Holdings и Hefei Hey Airlines. Это был последний документ, необходимый им для запуска. Однако когда в Китае появятся первые летающие такси, не уточняется.

В России произошло 36 ДТП с беспилотными машинами за 2,5 года. Только две аварии были по вине автомобиля Министерство экономического развития подвело итоги эксперимента по тестированию беспилотных автомобилей в России, который проходил с апреля 2022 года по ноябрь 2024 года. За это время произошло 36 ДТП с участием беспилотников: ▶︎ 26 аварий, когда автомобиль находился в автоматизированном режиме ▶︎ 10 аварий, когда водитель управлял машиной Только два ДТП случились по вине беспилотника, в остальных случаях виновником был другой участник. За 2 года и 7 месяцев беспилотные роботакси совершили 92 тысячи поездок: ▶︎ 70 тысяч в Сириусе ▶︎ 20 тысяч в Иннополисе ▶︎ 2 тысячи в Ясенево В общей сложности автомобили проехали 8 млн км, из которых 50 км без водителя в салоне. Минэкономразвития планирует продолжить эксперимент и расширить территорию тестирования беспилотных автомобилей в Москве.

Такси или собственная машина: что выбрать? Часть 1 При выборе между такси и собственным автомобилем важно учитывать множество факторов, включая финансовые аспекты, удобство, время, стиль жизни и окружающую среду. •Преимущества такси 1. Экономия средств: Пользуясь такси, вы избегаете затрат на покупку автомобиля, страховку, налоги и техническое обслуживание. Например, если вы живете в большом городе и используете такси несколько раз в неделю, вы можете сэкономить значительную сумму на всех этих расходах по сравнению с содержанием автомобиля. 2. Удобство: Заказывая такси, вы не беспокоитесь о поиске парковки или пробках. Это особенно актуально в крупных городах, где парковки могут быть ограничены. Например, в Москве и Санкт-Петербурге проблемы с парковкой могут затянуть вашу поездку на несколько десятков минут. 3. Отсутствие ответственности: При использовании такси вы не несете ответственности за техническое состояние автомобиля или несчастные случаи. Все заботы о безопасности водителя и техническом состоянии автомобиля возлагаются на службу такси. •Недостатки такси 1. Стоимость поездок: Несмотря на экономию на содержании автомобиля, постоянные поездки на такси могут вылиться в значительные суммы. Например, если вы используете такси по пять раз в неделю на сумму 500 рублей за поездку, это составит 10000 рублей в месяц. 2. Зависимость от услуг компании: Время ожидания такси, возможность перегрузок в часы пик и отсутствие комфорта могут стать проблемой. Например, в час пик может быть сложно найти свободное такси, что увеличивает время ожидания. 3. Отсутствие личного пространства: В такси вы можете столкнуться с разными людьми и не всегда можете настроить комфортные условия для поездки. •Преимущества собственной машины 1. Свобода передвижения: Наличие собственного автомобиля дает вам полную свободу передвижения. Вы можете ехать куда угодно и когда угодно, не зависеть от расписаний общественного транспорта или такси. Например, если вам нужно срочно выехать на дачу, это можно сделать без ожидания и дополнительных затрат. 2. Комфорт и личное пространство: Ваша машина — это ваше личное пространство, где вы можете расслабиться, слушать музыку и не переживать о посторонних. Вы можете настроить свой автомобиль под себя, выбирать удобные места и атмосферу. 3. Долгосрочная экономия: Хотя первоначальные затраты на покупку автомобиля могут быть высокими, в долгосрочной перспективе собственная машина может оказаться более выгодной, особенно для тех, кто много ездит. •Недостатки собственной машины 1. Значительные начальные и постоянные затраты: Покупка автомобиля требует значительных первоначальных инвестиций. К тому же, существуют постоянные расходы на топливо, страховку, налоги и техническое обслуживание. Например, за год расходы на обслуживание могут составить десятки тысяч рублей. 2. Проблемы с парковкой: В больших городах найти место для парковки — это вызов. Вам может потребоваться много времени, чтобы припарковать автомобиль. 3. Обязанности и ответственность: Владение автомобилем накладывает определенную ответственность на владельца, включая ответственность за техническое состояние автомобиля и возможные аварии. Выбор между такси и собственным автомобилем зависит от личных обстоятельств, стиля жизни и финансовых возможностей. Такси может быть идеальным решением для тех, кто не хочет брать на себя дополнительные расходы и заботы, в то время как собственный автомобиль предлагает свободу и комфорт. Важно тщательно проанализировать свои предпочтения и нужды, а также рассмотреть все плюсы и минусы. Только так вы сможете принять обоснованное решение, которое будет соответствовать вашему образу жизни и финансовым возможностям.

🚕 К концу 2024 года цены на такси могут значительно возрасти из-за увеличения дефицита водителей до 130 тысяч человек. Об этом заявил представитель "Яндекс Такси" Антон Петраков на Восточном экономическом форуме. 👤 Петраков объяснил, что дефицит кадров в отрасли вызван ужесточением миграционной политики и регулирования деятельности такси. Это приводит к тому, что трудовые ресурсы перетекают в другие сферы, где можно получать аналогичный доход при меньших требованиях и расходах. 📈 Согласно данным Росстата, с января по сентябрь 2023 года цены на такси выросли на 16%. По подсчетам "Чек-индекса", в апреле-мае 2024 года средний чек поездок на такси в России вырос год к году на 9%, до 498 ₽. В Москве этот показатель увеличился на 10%, до 792 ₽. ⚠️ Дефицит водителей — давняя проблема отрасли. По оценке Аналитического центра при правительстве, на конец 2023 года в стране не хватало 72 тысяч таксистов. За два года их количество сократилось на 14%, а за пределами городов-миллионников — на 44%. 🔥 Стратегия 🚀 содержит в своем портфеле акции компании, ждем планомерного роста. Стратегия подходит для агрессивных инвесторов, которых не бросает в дрожь при просадке - это нивелируется повышенной доходностью. --------------------------------------------------------------- 👋 Уважаемые инвесторы! Предлагаем Вам уникальную возможность инвестировать в прибыльные стратегии. Мы создали их полностью разносторонними, подходящие для каждого типа инвесторов. Наша задача - показывать результат и радовать Вас доходностью. Также просим при возникновении вопросов по стратегиям упоминать тег @BullsView - так мы сможем оперативно увидеть Ваш вопрос и отреагировать на него. Желательно вопрос публиковать отдельным постом. 🔥 Важно помнить, что успех заключается не в сиюминутной прибыли, а в том, чтобы иметь финансовый план и поведенческую дисциплину и следовать им, показывая результат на дистанции. 💪 Мы стараемся специально для Вас. 👍 Переходите в профиль, вступайте в клуб инвесторов - там вы найдете много полезного! 📌 Для эксклюзивного контента мы создали канал 🤓 Публикации, которые размещаем в этом канале крайне интересные, такого в пульсе нет, а цена для ознакомления крайне демократичная.

🚖 Яндекс объявил о запуске сервиса-лоукостера для вызова такси под брендом "Везет". Сервис будет доступен в отдельном приложении и предложит поездки, которые в среднем на 20% дешевле, чем в "Экономе" Яндекс Такси. Однако, ожидание машины может занять больше времени. 🫰 Ценовая разница обусловлена различным подходом к формированию цены: в обоих приложениях стоимость в пиковые часы увеличивается, но в "Везет" - не более чем на 50% от базового тарифа. Заказы будут выполняться теми же водителями, что и в тарифе "Эконом". 🤔 Для поддержания выгодности поездок в лоукостере, Яндекс снизит комиссию - на всех заказах "Везет" она будет примерно на 2 процентных пункта меньше, чем в "Экономе". Новая услуга будет доступна во всех городах, где работает Яндекс Такси. --------------------------------------------------------------- 👋 Уважаемые инвесторы! Предлагаем Вам уникальную возможность инвестировать в прибыльные стратегии. Мы создали их полностью разносторонними, подходящие для каждого типа инвесторов. Наша задача - показывать результат и радовать Вас доходностью. 🔥 Важно помнить, что успех заключается не в сиюминутной прибыли, а в том, чтобы иметь финансовый план и поведенческую дисциплину и следовать им, показывая результат на дистанции. 💪 Мы стараемся специально для Вас. 👍 Переходите в профиль, вступайте в клуб инвесторов - там вы найдете много полезного!

Как Uber вышла на прибыль вопреки клейму «убыточного бизнеса, раздутого венчурными деньгами» часть 2 Часть 1: Понимая, что из-за карантинов клиентам некуда ездить, Uber вложилась в развитие продовольственной доставки: купила робототехнический бизнес компании по доставке еды Postmates за $2,65 млрд, сервис доставки алкоголя Drizly за $ 1,1 млрд и стартап по доставке продуктов Cornershop. Убытки после сделок увеличились, но чтобы соответствовать общей стратегии по их сокращению, компания урезала рабочие места в выкупленных сервисах и встроила большую часть новых услуг в основное приложение Uber Eats. Суммарные убытки компании к 2022 году составили $30 млрд, но инвесторы поверили в потенциал бизнеса. На фоне «антиковидных» послаблений Uber удалось привлечь рекордное для неё количество водителей и пользователей с помощью субсидий и скидок. Косвенным преимуществом стали и более высокие процентные ставки, на фоне которых конкурентам, как правило, трудно привлечь инвестиции. По итогам 2023-го Uber впервые после выхода на биржу закончила год с операционной прибылью в $ 1,1 млрд против $ 1,8 млрд убытков в 2022-м. Всё это вопреки клейму «убыточного бизнеса, раздутого венчурными деньгами». Помимо этого, акции Uber включили в «индекс широкого рынка» США S&P 500, а сама она объявила о планах провести обратный выкуп акций на $7 млрд — это своеобразное доказательство веры в устойчивую финансовую динамику бизнеса, считают в компании. Рис. 1 — Прибыльность Uber в миллиардах долларов. Левая таблица — скорректированная EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации). Правая — операционная прибыль по GAAP (нацстандартам бухучёта) Водители всё равно продолжают жаловаться на размер выплат и условия труда, а пассажиры сетуют на высокие цены, но пользоваться сервисом не перестают: в 2023 году общее количество поездок Uber составило 9,4 млрд против 7,6 млрд в 2022-м. Как отмечает Bloomberg, регуляторы по-прежнему не сводят с компании глаз, но ей, похоже, удаётся находить общий язык с местными чиновниками. Их же благосклонность, в свою очередь, говорит регуляторам о том, что услуги Uber пользуются спросом среди потребителей — и именно это в конечном счёте стоит учитывать, заключил аналитик Morningstar Али Могараби.

Как Uber вышла на прибыль вопреки клейму «убыточного бизнеса, раздутого венчурными деньгами» часть 1 Uber Technologies Трэвиса Каланика и Гаррета Кэмпа начала работать в 2009 году — во времена низких процентных ставок, которые обеспечивали бизнесу приток венчурных инвестиций. Чтобы показать, как удобно заказывать такси всего одним нажатием кнопки, и раскрутить сервис, компания тратилась на привлечение водителей и клиентов: первым обещали по $500 за первые десять выполненных поездок, а вторым — $20 за приведённого друга. Регуляторов Uber не боялась: она пыталась обходить региональные законы о такси, подозревалась в нарушении антимонопольных правил и предоставляла ведомствам фальшивую версию приложения, чтобы затруднить проверки. Вместе с Lyft она заявляла, что агрегаторы такси помогут городам сократить число поездок на личных автомобилях и при этом смогут сосуществовать с общественным транспортом, помогая гражданам быстрее добираться до нужных автобусных остановок и электричек. Однако со временем система общественного транспорта в США, наоборот, стала терять пассажиров. Uber знала, что может нажить врагов, но была готова рисковать ради роста — и не зря. Уже к 2016 году компания оценивалась в $69 млрд и хвасталась 45 млн ежемесячно активных пользователей. Для сравнения: у запущенной в 2012-м Lyft аналогичный показатель к тому же моменту равнялся 6,6 млн человек. Чтобы не ограничиваться услугами такси, Uber занялась развитием поездок на беспилотных автомобилях, а также купила велошеринговый стартап Jump. Инициативность компании заслуживала похвалы, но деньги на фоне этого не увеличивались, а убывали, так что к 2018 году суммарные денежные потери Uber составили $7,87 млрд. Проблем с завоеванием рынка у компании не было. Как рассказывал её первый гендиректор Райан Грэйвс, бизнес «рос как сорняк» — в том числе благодаря «накалу», который усиливался на фоне стычек с регуляторами. Однако пристальное внимание со стороны правительственных ведомств, а также новости о токсичной корпоративной культуре, своеобразном стиле управления тогдашнего гендиректора Каланика, сомнительной маркетинговой и ценовой политике и краже интеллектуальной собственности начали смущать членов совета директоров и инвесторов. В 2017 году, на фоне скандалов и по просьбе ключевых «вкладчиков», Каланик ушёл в отставку. Его место занял бывший руководитель турсервиса Expedia Дара Хосровшахи, а финансовым директором позже назначили Нельсона Чая, пришедшего в Uber из банковской сферы. Перестановки должны были помочь компании реструктуризировать бизнес и перейти к более грамотному управлению деньгами, чтобы в будущем выйти на биржу в устойчивом финансовом состоянии. В 2018 году компания продолжала нести убытки и оценила себя перед IPO в $83,8 млрд — на $36 млрд меньше, чем планировалось изначально. В результате первичного размещения в 2019 году она привлекла $8,1 млрд, но инвесторы скептически отнеслись к обещаниям о том, что расти будут и Uber, и рынок, поэтому в первый же день торгов стоимость акций компании просела с $45 до $42. На тот момент IPO Uber стало одним из десяти самых крупных за всю историю фондового рынка США, однако сам дебют из-за просадки бумаг сочли одним из худших за последние десять лет. На фоне этой «неудачи» капитализация крупнейшего акционера компании — Softbank — упала на $9 млрд. Поистине переломным моментом для компании стала пандемия Covid-19: жизнеспособность перевозок оказалась под угрозой из-за повсеместных «локдаунов», поэтому Uber пришлось пересмотреть свои инвестиционные приоритеты. Она избавилась от велошерингового стартапа и подразделения «летающих такси», продала бизнес по развитию беспилотных автомобилей, до этого приостановив их тестирование из-за насмерть сбитого человека. А ещё ушла с нескольких региональных рынков и сократила 20% штата. Часть 2:

{$YNDX} Исследование: средний чек на такси в Москве вырос на 12-15% в первом полугодии 2023-го, по России — на 4-11% Такси дорожает из-за роста стоимости автомобилей и их обслуживания, пишет «Ъ». За январь-июнь 2023 года средний чек на такси в Москве вырос на 12%, до 771 рубля, в целом по России — на 4%, до 435 рублей год к году, подсчитали аналитики «Чек Индекса» для «Коммерсанта». По данным Tinkoff Data, средний чек по Москве за этот период вырос на 15%, до 496 рублей, а по России — на 11%, до 293 рублей. Аналитики отмечают, что спрос на такси в течение года оставался «достаточно стабильным». По подсчётам «Чек Индекса», по итогам первого полугодия число покупок в этой категории по России выросло на 11%, по Москве — на 19% год к году. Сервисы вынуждены корректировать цены, в частности, из-за удорожания автомобилей, роста цен на бензин, запчасти, автомойки, пояснили в «Ситимобиле». В «Яндекс Go» уточнили, что стоимость поездки складывается из тарифа, объёма спроса, количества свободных машин, расстояния и длительности поездки. На цены также влияет удорожание ОСАГО, могли сказаться и проблемы с GPS-навигацией в Москве, рассказали опрошенные «Ъ» эксперты. Но в «Ситимобил» отметили, что не наблюдали существенного изменения цен из-за сложностей с геолокацией. Рост затрат на содержание автомобилей приводит к частичному оттоку водителей такси, отмечает глава общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. Дефицит кадров усилился и из-за «частичной мобилизации». По данным «Авито Работы», в январе-июне 2023-го сфера такси стала лидером по темпам роста спроса работодателей: количество вакансий в такси выросло почти в девять раз год к году. По данным HeadHunter, количество вакансий для водителей такси выросло на 41% год к году.

🚕Беспилотное такси увеличит выручку Яндекса {$YNDX} В московском районе Ясенево начался новый этап тестирования технологии беспилотного такси Яндекса с участием обычных клиентов сервиса. На первых этапах в автомобиле будет находиться водитель-испытатель, контролирующий систему пилотирования на основе искусственного интеллекта. Новость позитивна для компании, так как широкое внедрение технологии беспилотного такси позволит сократить расходы на денежные выплаты водителям Яндекс.Такси. На сегодня в зависимости от тарифа и региона Яндекс.Такси берет за заказ от 12% до 21%. При полном отказе от услуг водителей выручка компании от сервиса такси потенциально могла бы вырасти на 79–88%. Однако сервис потребует дополнительных расходов на обслуживание автопилота, установку оборудования и ПО, их дальнейшее техобслуживание. На этом фоне чистый доход компании будет увеличиваться значительно медленнее выручки. Прогнозировать темпы его роста пока не представляется возможным ввиду отсутствия данных о затратах на использование технологии беспилотного вождения. Напомним, что прошлом году у Yandex NV появились планы выделения российского бизнеса из общей структуры бизнеса. В конце мая 2023-го президент РФ согласовал сделку по продаже данных активов консорциуму инвесторов. При разделении бизнеса лицензия на технологию беспилотного вождения и другие стартапы достанется международному подразделению. Российским инвесторам предлагается либо обменять свои акции на российские, либо продать их за наличные, либо получить долю в международных стартапах компании. Разработка технологии беспилотного вождения в Яндексе стартовала в 2016 году, в феврале 2018-го в Москве прошли первые испытания автономного такси. В 2020-м Яндекс выделил направление беспилотных автомобилей в компанию Yandex Self-Driving Group, где ему принадлежит 73%. Источник: Финансовый грамотей С Вас 👍 и подписка. Новости, прогнозы, аналитика - все самое интересное 😉 на постоянной основе. 📈Подключайте автоследование: 1) Инвестиции всего от 3000р. Стратегия максимально диверсифицирована - риски минимальны. Хотим доказать, что можно использовать небольшие суммы для инвестирования и постепенно увеличивать свой капитал. 2) Более агрессивная стратегия, снижаем риски за счёт диверсификации (не более 10% в один актив) Инвестируем в акции, которые непременно покажут рост. Цель - получать повышенную доходность без расхода Вашего времени на отбор лучших акций. 3) Инвестиции от 6000р Сила стратегии заключается в высоком потенциале роста. Диверсификация меньше, риски выше.

Яндекс запускает в Москве роботакси Первые испытания автономных технологий мы начали в 2017 году. Тогда машины, которыми управляет искусственный интеллект, казались настоящей фантастикой. С тех пор мы выросли от первых прототипов до целого флота в 140 автомобилей — они уже проехали >24 млн км. А в Иннополисе, где сервис полноценно работает с августа 2018, жители уже совершили >60 тыс. поездок. Сегодня мы запустили публичное тестирование роботакси для жителей Москвы. На первом этапе поездки будут доступны ограниченному количеству пользователей и только на юго-западе, в районе Ясенево. Заказать машину можно в Яндекс Go каждый день с семи утра до часа ночи, любая поездка будет стоить 100 рублей. За безопасностью будет следить водитель-испытатель. 📍Яндекс — одна из немногих в мире и единственная в России компания, которая запустила публичный сервис роботакси. По мнению мировых экспертов, переход на автономный транспорт может помочь уменьшить число аварий на дорогах, сократив количество ошибок, совершаемых водителями. ✔️Для нас сегодняшний запуск — это новый этап в развитии беспилотных технологий, которые открывают нам доступ к огромному потенциальному рынку и возможности построить ещё один значимый по размерам бизнес. И не менее важно — это развитие основной цели сервисов Яндекса — улучшать и упрощать жизнь людей.

Размышления о Капитализация {$YNDX} 27млр $ Много это или мало или компания справедливо оценена? P/E сейчас в районе 120, дороговато. Это самый базовый показатель. Е сли смотреть по индексу Питера Линча, то при росте выручки год к году 30%, а именно столько сейчас, Р/Е должен быть в районе 30 У Гугла для сравнения почти 30 Р/Е и рост выручки 19% P/S равен 6,69, те отношение капитализации к выручке. У Гугла 8,36. Т.е здесь Гугл дороже. Выручка Гугла при этом в 35! раз больше. Для компаний роста, все таки корректнее смотреть динамику по выручке (P/S, а не Р/Е). Кстати 2 квартал год к году показал рост аж на 70%! Корректно ли сравнивать бизнесы? И да и нет. Да, потому что основные бизнесы их похожи - это поисковики и контекстная реклама соответственно. Нет потому что Яндекс это далеко не только поисковик, а сильно диверсифицированный холдинг, с продуктами которых нет у Гугла. Например еда, логистика, такси и проч. (Хотя кстати беспилотники Гугл тоже разрабатывает) Важный момент - Гугл компания, которая представлена почти во всем мире, Яндекс в основном в РФ. Теперь грубо посчитаем капитализацию Яндекса сложив капитализацию всех его продуктов Все оценки берем по среднему сценарию 1. 10 млрд, столько компания стоила в 2017 году, когда в структура выручки этот сегмент занимал больше 80% 2. 10млрд. Выручка (больше 100млрд) сопоставима с Озоном, темпы роста выше. 3. . 8млрд. Возьмем мультипликаторы Uber. При этом Яндекс.такси прибыльна в отличии от Американского конкурента 4. 7млрд. Компания «Яндекса» по разработке беспилотных автомобилей входит в десятку крупнейших мировых компаний и находится, на третьем месте по количеству миль, которые машины проехали на дорогах общего пользования. Такую оценку дали рейтинговые агентства сегменту беспилотники. 5. 1 млрд, оценка Ivi причем на последнем раунда, на потенциальном IPO, онлайн кинотеатр планирует явно большую оценку получить. Кинопоиск сейчас занимает второе место и самые высокие темпы роста выручки. При таких темпах роста (250%) в след квартале выходит на 1 место в РФ 6. . Еда и Лавка. 2 млрд. Возмем по аналогии с DoorDash хотя у них нет Лавки, а это самый быстрорастущий сегмент. Зато они переоценены очень сильно это в качестве компенсации пусть будет адекватности сравнения). 7. 1 млрд - самый крупный в мире каршеринг. Делимобиль меньше и выходит предварительно по такой оценке на IPO. Итого получается 39 млрд $ Сейчас капа равно 27 млрд $ Апсайд почти 50% Что идет в подарок 1. Доставка 2. Алиса (продаж почти на 4 млрд/год) 3. Авто.ру 4. Музыка 5. Недвижимость 6. Объявления 7. Услуги 8. Дзен 9. Онлайн образование 10. Работа 11. Огромное количество других менее известных направлений

#89/2 "ПЕНСИЯ ИЛИ АВТОМОБИЛЬ?" Через двадцать лет у Василия будет всё тот же пятилетний автомобиль, на который за все эти годы он потратил более 14 млн руб., а у Александра будут активы стоимостью около 27 млн руб. Александр может получать только процентами с этого капитала около 100 тыс. руб. в месяц. Получение аннуитетных платежей до 95 лет – это пенсия уже в 115 тыс. руб. в месяц. Пенсионный план выполнен! Василию в 54 года ничего не остается, как дальше работать. Старый, вымотанный и без накоплений, он грустно будет брести домой под дождем с ближайшей стоянки, понимая, что время уже не вернуть. И это лишь одно инвестиционное решение – купить автомобиль или инвестировать данные средства. Не захотелось продать своего прожорливого друга? К сведению, по данным расчетам (километраж около 20 000 км в год) выходит, что стоимость 1 км пути на автомобиле с учетом амортизации и всех расходов на обслуживание составит около 35 руб. На метро дешевле и быстрее, да и стоимость такси составляет около 20 руб. за километр. Для людей, которые решат купить автомобиль в , картинка еще более грустная – сумма расходов вырастет на 400 тыс. руб. за каждые 5 лет кредита (при первоначальном взносе 50% и ставке 11% годовых). Выводы неутешительны. Покупая дорогую и красивую игрушку, которой можно будет похвастаться перед окружающими, вы лишаете себя финансового благополучия в будущем. Вам придется и дальше участвовать в крысиных бегах, вместо того чтобы просто выйти из этого круга. Кроме того, автомобиль несет прямую опасность для вашей жизни. Ежегодная смертей на дороге ужасает. Общественный транспорт все же безопаснее. Капитал вместо машины дает спокойствие, так как это хорошая финансовая . Если возникнут проблемы с работой или здоровьем, гораздо легче жить, имея акций на 10 млн руб. В случае владения автомобилем вам придется туго, так как он не кормит, а только пожирает ваши деньги. Ограничение текущего потребления ради потребления в будущем – это неотъемлемая часть инвестиций. Оглядываясь на опыт состоятельных людей в развитых странах, можно смело заявить, что такая модель работает гораздо лучше концепции потребления «всё и сразу». Часто даже долларовые миллионеры приобретают автомобиль гольф-класса от демократичного производителя вместо представительского авто элитных марок. Приобретая автомобиль, еще не имея сбережений, вы губите свое финансовое благополучие! Выводы: • Необходимо сформировать существенный объем сбережений, прежде чем покупать . • Приобретая автомобиль, надо быть готовым потратить почти такую же сумму в течение следующих пяти лет на его содержание и эксплуатацию. При этом сам автомобиль подешевеет за эти пять лет более чем на 50%. • Инвестирование средств, предназначенных для приобретения и эксплуатации дорогого автомобиля, с доходностью, превышающей инфляцию на 5%, позволит в долгосрочной перспективе сформировать капитал, достаточный для обеспечения высокого уровня жизни на пенсии. • Если после прочитанного вы все же решитесь приобрести автомобиль, сопоставьте уровень расходов на его содержание и уровень расходов при перемещении на и общественном транспорте. Это поможет определить предельную стоимость автомобиля. Выбирайте автомобиль по средствам.