Хэштег #атом | Тинькофф Инвестиции Пульс

❗️Китай построил и провел успешные испытания первого в мире работающего ториевого ядерного реактора на расплавленной соли. Причём перегрузку топлива они провели впервые в истории прямо на ходу — без остановки реактора. Ториевый реактор на расплавленной соли (LFTR — Liquid Fluoride Thorium Reactor) не использует воду вообще, это позволило возвести АЭС мощностью 2 МВт в пустыне Гоби. Вместо воды применяются расплавленные соли, которые являются топливом и одновременно охлаждающей средой. В отличии от воды соли могут работать при высоких температурах, не создавая высокого давления. В случае аварии соль просто стекает в резервуар, и реакция прекращается — она самоохлождается. Китай собирается масштабировать проект в 2030-х ▫️ Ториевые реакторы безопаснее урановых ▫️ Практически не оставляют радиоактивных отходов ▫️ Запасов тория в несколько раз больше, чем урана ▫️ Одна шахта в Внутренней Монголии может покрыть все энергетические нужды Китая Китай с ториевой технологией выходит на передний край атомной энергетики на ряду с Росатомом, который делает ставку на реакторы на быстрых нейтронах

Французские экологи все больше бьют тревогу в отношении роста числа угроз национальной атомной отрасли. Нынешние власти обвиняют в том, что они проявляют преступное бездействие в их решении, при одновременном излишнем участии в решении вопросов европейской безопасности, в первую очередь в нагнетании градуса украинского конфликта, в ущерб стабильности и безопасности внутри страны. Так, отмечается, что уровень террористической угрозы во Франции неуклонно растет и представляет серьезную опасность для национальных АЭС. Инциденты на станциях и предприятиях ядерно-энергетического комплекса показывают их слабую защищенность от кибератак и ударов современными БЛА, включая FPV-дроны. Последствия таких нападений, исходя из опыта Украины и Сирии, могут оказаться катастрофичными для всей Франции. Другой проблемой видится растущий дефицит природного урана и старение АЭС, которые требуют все больших затрат на ремонт и содержание с неизвестным широкой общественности качеством работ. проблемы Парижа в сфере обеспечения эксплуатационной безопасности АЭС растут. К массовому использованию контрафактных низкокачественных комплектующих добавились сложности с эксплуатацией формально нового, но при этом разработанного почти 20 лет назад реактора EPR. Их преодоление займет долгие годы и потребует огромных дополнительных расходов, как имело место на этапе его строительства, что в разы увеличит тарифы на электричество для французских граждан и бизнеса. Проблемы с обеспечением ураном связывают с решением Парижа санкционировать применение Киевом крылатых ракет SCALP-EG для ударов вглубь России. Президент России дал команду подготовиться к сокращению поставок делящихся и других материалов для западных АЭС, что уже практически было применено в отношении США. Заместить выпадающие объемы обогащенного урана из России и природного из Нигера французы в обозримой перспективе по разумным цене и срокам не смогут. С учетом роста военных расходов во Франции и продолжения масштабной помощи Украине подобная ситуация рассматривается как заложник политики французских властей, которые мало внимания уделяют проблемам внутри страны, в ущерб гипертрофированной внешнеполитической деятельности.

Эксперимент в Румынии безопаснее? Министр энергетики Штатов Грэнхолм анонсировала начало в среду следующего этапа реализации американо-румынского проекта малого модульного реактора NuScale Power и румынской Nuclearelectrica на выведенной из эксплуатации румынской угольной электростанции. В ноябре прошлого года NuScale отказалась от пилотного проекта своего реактора в США. Несмотря на субсидии со стороны американского Минэнерго. * Пилот малого модульного реактора NuScale в США закрыт. Точка. Американская NuScale отказалась от реализации пилотного проекта малого модульного реактора в штате Юта. Совместный с Объединенными муниципальными энергосистемами штата Юта (UAMPS) проект из шести малых реакторов общей мощностью 462 МВт планировалось запустить в 2030 году. Однако позже несколько городов вышли из проекта из-за роста затрат. Отмечалось, что проект Nucorс (о нём речь) должен стать первой электростанцией VOYGR SMR, которая начнет работу в США. Не вышло. Минэнерго США выделили около 1$ млрд на поддержку проектирования, лицензирования и размещения проекта, а компания на волне хайпа подписала соглашения по своим реакторам с Польшей, Румынией и Болгарией и даже с Украиной. Теперь заявляют, что продолжат выводить на рынок американскую технологию малых модульных реакторов. Продолжайте. А пока акции компании 📉на 20%, а репутация США снижается на 100500 п.п.

По темпам развития атомной энергетики Китай опережает США как минимум на десятилетие, говорится в свежем докладе некоммерческого Фонда информационных технологий и инноваций. Хотя Соединённые Штаты по-прежнему обгоняют любую другую страну по числу полностью действующих АЭС с отрывом почти в 40 объектов, они не строят новых. Согласно докладу, с учётом текущих и запланированных проектов, Китай оказывается на 10-15 лет впереди США. Конгресс усматривает в этом проблему и пытается её решить, пишет CBSNews. На прошлой неделе демократы и республиканцы продемонстрировали редкое единство, приняв законопроект о стимулировании атомной энергетики, сокращённо именуемый ADVANCE. Подписанный президентом Байденом, он упростит и удешевит строительство в США новых реакторов. По мнению Хэнка Дженкинс-Смита, директора Института исследования и анализа публичной политики Оклахомского университета, сформировалось представление, что атомная энергия крайне небезопасна, и это влияет на принятие политических решений: добиться поддержки новых атомных проектов становится труднее. В Китае факторы, влияющие на формирование государственной политики, в значительной степени контролируются властями, поэтому она так не пробуксовывает вследствие опасений общественности. Вторая проблема — экономического характера. Атомная энергетика чрезвычайно капиталоёмкая, то есть сразу же приходится иметь дело с расходами, связанными с проектированием станций и вводом их в эксплуатацию. Таким образом в США на ранних этапах развития атомной энергетики на пользователей электроэнергии ложатся огромные расходы. Тарифы выше, и люди предпочитают более дешёвые и гибкие альтернативы, такие как природный газ или возобновляемые источники. В Китае расчёт совершенно иной. Государство может работать на долгосрочную перспективу, продвигая атомные электростанции с привлечением различных источников финансирования. Третий фактор — государственное регулирование и общая поддержка. В Китае государственный подход в целом характеризуется снижением ограничений для новых станций и упрощением их строительства. В Соединённых Штатах процесс регулирования, в значительной степени учитывающий настроения американской общественности и историю аварий, сильно затруднил появление новых станций.

США отстали от Китая в области атомной энергетики «на целых 15 лет» «США отстают от Китая на целых 15 лет в развитии высокотехнологичной ядерной энергетики, поскольку поддерживаемый государством технологический подход Пекина и обширное финансирование дают ему преимущество», - говорится в свежеопубликованном докладе вашингтонского Фонда информационных технологий и инноваций (ITIF). В Китае строятся 27 ядерных реакторов, средний срок строительства которых составляет около семи лет, что намного быстрее, чем в других странах. США обладают крупнейшим в мире парком атомных электростанций. Но после того, как две крупные электростанции в Джорджии были введены в эксплуатацию в 2023 и 2024 годах с превышением бюджета на миллиарды долларов и задержкой на годы, ядерные реакторы в США не строятся. В прошлом году был отменен проект строительства высокотехнологичного завода в одной из лабораторий США. Госбанки Китая могут предлагать кредиты под ставку всего 1,4%, что намного ниже, чем в западных экономиках. Первый в мире высокотемпературный газоохлаждаемый реактор четвертого поколения в заливе Шидао был запущен в эксплуатацию в декабре прошлого года. Китайская ассоциация атомной энергетики утверждает, что в рамках проекта было разработано более 2200 комплектов «первого в мире оборудования» с общим уровнем локализации материалов отечественного производства 93,4%. При этом насколько Китай отстал от России в атомной области, ITIF не исследовал.

После недавних изменений в правительстве Франции вопросы ядерной безопасности и энергоэффективности отошли министерству экологического перехода. В планах министерства, возглавляемого Кристофом Бешу и отвечающего за "40% энергетического портфеля", сделать 2024 год "годом адаптации" к изменению климата. Национальный план адаптации к изменению климата обещают опубликовать через несколько недель. Суть, подготовиться к потеплению во Франции на +4°C в 2100 году. В рамках плана хотят предложить механизм государственного и частного страхования, чтобы компенсировать ущерб гражданам от изменения климата. Через несколько дней хотят объявить о первых крупных проектах, представляющих национальный интерес, включая так называемые гигафабрики, предусматривающий сокращение сроков получения разрешительных документов. До конца году будет представлен закон о "зеленой промышленности". Ранее писали, что Франция сделала резкий заворот от ВИЭ к ядерной энергетике. Цели развития ВИЭ новый закон об энергетическом суверенитете не содержит, но делает ставку на мирный атом. * Французы немного перестарались с акцентом на ядерную энергетику. Проект закона об энергетическом суверенитете Франции вообще не будет включать никаких целей по ВИЭ. Даже на уровне Директивы ЕС. По плану, климатический компонент вообще не войдёт в закон. Никаких экономий, выбросов СО2 и т.д. Говорят, это предметы отдельной дискуссии. Действующие сейчас нормы, наоборот, говорят о необходимости снижения доли ядерной энергетики в энергобалансе до 50% к 2025 году. Их, естественно, вычеркнут.

Атомная энергия будет править балом Мировая выработка атомной энергии в 2025 году достигнет рекордного уровня, следует из последнего прогноза Международного энергетического агентства (МЭА). Рост производства атомной энергии будет обусловлен, прежде всего, вводом новых реакторов в Китае и Индии, а также возвращением в строй АЭС во Франции, которые были закрыты на профилактические ремонты в прошлом году. Согласно прогнозу, выработка атомных электростанций в 2024 году вырастет примерно на 3% как в этом, как и в следующем году — до 2915 ТВт-ч. Предыдущий пик был зафиксирован в 2021 году на уровне 2809 ТВт-ч. Однако, на этом рост производства атомной энергии в мире не остановится. В 2026 году, как ожидает МЭА, выработка АЭС увеличится еще на 1,5%. На Китай и Индию, по оценкам МЭА, будет приходиться более половины из 29 ГВт ожидаемой новой мощности. Сейчас на Китай приходится 16% мировой атомной генерации по сравнению с 5% в 2014 году. Китай стремится увеличить свою установленную мощность примерно с 56 ГВт до 70 ГВт к 2025 году, следует из отчета. Агентство отмечает, что влияние Китая и России в этом секторе растет: обе страны предоставляют технологии для 70% строящихся в мире реакторов. МЭА является сторонником идеи того, что ископаемое топливо в скором времени потеряет свои ведущие позиции в мировом энергобалансе. И, по мнению агентства, именно рост ядерной энергетики в совокупности с быстрым ростом возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнечная энергия, помогут вытеснить ископаемое топливо из энергосистемы.

Китайская верфь Jiangnan Shipyard представила проект контейнеровоза KUN-24AP вместимостью 24 тыс. TEU с ядерной силовой установкой. Речь о реакторе на радиоактивном торие. Его в Китае много, и стоит он недорого. А первый ториевый реактор китайцы запустили в этом году в пустыне Гоби. Поскольку проект судна презентовали на шанхайской выставке Marintec China, китайская пресса делает вывод, что технология готова к реализации. О подобных проектах в США и Европе мы писали. Есть они и в Японии, и в Южной Корее. Но там пока нет действующего реактора. Интересно, что о перспективах этого направления думают в Росатоме. Тем более, с учётом планов создать глобального морского перевозчика. * США Американское бюро судоходства (ABS) исследует возможность использования ядерной силовой установки на коммерческих судах. Моделировали воздействие разных реакторов при эксплуатации на контейнеровозе вместимостью 14 тыс. TEU и танкере Suezmax водоизмещением 157 тыс. тонн. Выводы по контейнеровозу: увеличение грузоподъемности и скорости, работа без дозаправки в течение 25-летнего срока службы. Выводы по танкеру: небольшое уменьшение грузоподъемности, увеличение скорости, одна дозаправка в течение 25-летнего срока службы. Ну и, конечно же, отсутствие выбросов CO2 для обоих судов. Комментарий главы ABS Кристофера Дж. Верницки: "Результаты этого последнего передового исследования показывают, почему отрасль не может позволить себе игнорировать огромный потенциал ядерных двигателей как с точки зрения сокращения выбросов, так и с точки зрения эффективности эксплуатации. Мир с нулевым уровнем выбросов легче реализовать с помощью ядерных двигателей, и сегодня мы закладываем основы для этого будущего". Летом прошлого года Министерство энергетики США заключило с ABS контракт на исследование препятствий для внедрения ядерных двигателей на коммерческих судах. Пока единственным таким транспортным судном в мире остается атомный лихтеровоз "Севморпуть" (построен в 1980-х). * Ранее писали об американских исследованиях на тему возможного использования ядерной силовой установки на коммерческих судах. А вот новость с европейского континента. Соответствующее соглашение подписали: итальянская Fincantieri, крупнейшая судостроительная группа в Европе, британская Newcleo, занимающаяся ядерными исследованиями, и итальянское классификационное общество RINA (аналог Российского морского регистра судоходства). Не так давно "зеленые" оставили Германию без атомной энергетики. Теперь в Европе начинают думать о декарбонизации судоходства за счет использования малых модульных реакторов.

Дорогие друзья! ⚡️ «Ренессанс страхование», будучи лидером рынка страхования корпоративных автопарков и электромобилей, принимает активное участие в формировании безопасной транспортной среды будущего. 🤝 Мы помогаем создателям первого в России серийного электромобиля АТОМ в разработке функций безопасности этой машины. Для этого мы заключили соглашение об экспертном сотрудничестве с АО «Кама», реализующим этот проект совместно с ПАО «Камаз». 🚙 Наши специалисты по страхованию транспортных средств помогают снизить вероятность наступления ДТП и минимизировать его последствия. Совместная работа наших компаний позволит существенно снизить стоимость ОСАГО и каско для будущих владельцев первого российского электромобиля. 🛠️ Так, в новом электрокаре будет установлен рассекаемый на пять частей бампер, что позволит удешевить восстановление машины после незначительных ДТП, заменив лишь отдельные части, а не весь бампер. 🛞 Все электромобили АТОМ в версии Taxi будут оснащены полным набором функций активной безопасности, включая системы поддержания полосы и предотвращения столкновений. 🆘 При быстром приближении к стоящему объекту, водитель получит предупреждение на проекционном дисплее и аудиосигнал, а в случае увеличения вероятности столкновения, автомобиль поможет избежать аварии. Это значительно уменьшит риск серьезных аварий. 🚕 Уникальное решение в виде интегрированного телематического устройства и камеры с Face ID в модели Taxi позволит создавать новые страховые продукты. Гибкая тарификация будет учитывать время в пути, пробег и качество управления автомобилем, предлагая скорректировать поведение водителя в режиме онлайн. 💯 Мы собираемся сделать АТОМ самым экономичным в плане страхования по ОСАГО и каско автомобилем. Предполагается, что страховые компании будут предлагать владельцам этих автомобилей уникальные условия для покупки полисов со скидкой. 🚘 Пре-серийные прототипы АТОМ появятся в конце 2024 года, а массовые продажи запланированы на середину 2025 года.