Хэштег #автопром | Тинькофф Инвестиции Пульс

🚢 Китайские авто в контейнерах: Рынок на паузе? Вице-президент FESCO Герман Маслов поделился прогнозами о будущем рынка контейнерных перевозок автомобилей из Китая в Россию. 📉 Что ожидается? Маслов предупреждает, что в 2025 году возможен резкий спад в объемах перевозок китайских машин. Это может привести к серьезным проблемам для флота и железнодорожных перевозок. 🔄 Почему это важно? В 2024 году именно китайский автопром помог компенсировать избыток мощностей на транспорте. Однако сейчас наблюдается снижение интереса к китайским автомобилям, что может негативно сказаться на логистике. 🔮 Что дальше? Следующие 2-3 месяца покажут, сохранится ли этот тренд. Если интерес к китайским машинам упадет, отрасль столкнется с серьезными вызовами. Как это влияет на инвестиции? Логистика — важный сектор экономики, и любые изменения в транспортных потоках могут оказать влияние на доходность компаний. Сейчас инвесторы должны внимательно следить за развитием ситуации, чтобы оценить риски и возможности. Если объемы перевозок действительно сократятся, это может негативно сказаться на доходах транспортных компаний. --------------------------------------------------------------- 📌 Для эксклюзивного контента мы создали канал 🤓 Публикации, которые размещаем в этом канале крайне интересные, такого в пульсе нет.

Мне кажется, трудно найти в стране отрасль, для которой государство — прямо или косвенно- сделало больше, чем для отечественного автопрома. И ввозные пошлины вводили, и чиновников на российские авто пересаживали, и утилизационный сбор почти вдвое повышали, и иностранных производителей потихоньку из страны выжили, чтобы не дай бог, конкуренцию не создавали. Ну разве что пока штрафов не ввели , если в семье отсутствует хотя бы одна Лада. И периодически от менеджмента появляются какие-то радужные заявления в духе : «LADA «на две головы выше» всех китайских конкурентов и скоро компании удастся занять 30% всего рынка автомобилей в России» или ««АвтоВАЗ» в 2025-2026 годах начнет производство новой линейки коммерческих автомобилей под отдельным брендом». А потом снова что-то идет не так. Место, что ли проклятое, как говорится в известном анекдоте? Сегодня Интерфакс со ссылкой на президента Автоваза Максима Соколова сообщил, что продажи в феврале прогнозируются ниже, чем год назад. И ситуация «тревожная», потому как склады затоварены нераспроданными остатками — при норме в 60 тысяч авто сейчас на складах пылятся больше 100 тысяч машин . А еще объявили, что если вдруг французская автомобильная группа Renault решит вернуть свою долю в "АвтоВАЗе", ей придется возместить инвестиции российского автопроизводителя за годы своего отсутствия, суммарно это порядка 112,5 миллиардов рублей. Очень партнерский подход, канешн. Когда-то на ММВБ торговалось немало автопроизводителей, и тот же Автоваз стоил чуть дешевле Сбера. Сейчас остались только Камаз и Соллерс , с ничтожной долей в индексе. Ну и как нам догнать их хваленые Ford , Volkswagen , BMW , General Motors , Toyota , Tesla или, прости господи, Tata ?

Объем выдачи автокредитов в 4 кв. 2024 г в России сократился на 44,9% - до 387,3 млрд руб — НБКИ ◾ Объем выдачи автокредитов в четвертом квартале 2024 года в России сократился на 44,9% — до 387,3 млрд рублей. Это самый низкий квартальный показатель объема выданных автокредитов за прошедший год, сообщили ТАСС в пресс-службе Национального бюро кредитных историй (НБКИ) со ссылкой на данные кредиторов, передающих сведения в бюро. ◾ При этом по сравнению с аналогичным периодом 2023 года объем выданных кредитов на покупку авто в последнем квартале прошлого года сократился на 16,1% (в четвертом квартале 2023 года — 461,8 млрд рублей). ◾ В то же время количество выданных автокредитов в четвертом квартале 2024 года по сравнению с предыдущим кварталом снизилось на 38,8% — до 295,4 тыс. (в третьем квартале 2024 года — 482,5 тыс.). ◾ Наибольший объем выданных автокредитов в регионах РФ в четвертом квартале 2024 года был отмечен в Москве (28,2 млрд рублей), Московской области (23,3 млрд рублей), Краснодарском крае (18,7 млрд рублей), Санкт-Петербурге (18,2 млрд рублей), а также в Республике Татарстан (18,2 млрд рублей). ◾ При этом наиболее серьезная динамика сокращения объема выданных автокредитов в регионах РФ (среди 30 регионов — лидеров по объемам данного типа розничных кредитов) в четвертом квартале 2024 года по сравнению с предыдущим кварталом была зафиксирована в Красноярском крае (минус 51,4%), Ростовской (минус 50,6%) и Новосибирской (минус 49%) областях, Ханты-Мансийском АО (минус 49%), а также в Московской области (минус 48,7%). В Москве и Санкт-Петербурге данный показатель за квартал снизился на 47% и 45,6% соответственно. «После рекордных показателей предыдущего квартала, в четвертом квартале 2024 года количество выданных автокредитов существенно сократилось. Таким образом, после введения в середине 2024 года макропруденциальных ограничений в автокредитовании, сокращение выдачи в данном сегменте существенно ускорилось. И во многом это связано с тем, что автокредитование стали покидать наиболее закредитованные заемщики. Другими факторами падения выдачи автокредитов в последние месяцы прошедшего года стали рост утилизационного сбора и рыночных ставок», — отметил директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.

Volkswagen: гигант на краю пропасти? Немецкий автогигант Volkswagen, долгие годы возглавлявший мировой автопром, переживает серьезный кризис. 354 миллиарда долларов выручки — впечатляющая цифра, но за ней скрываются тревожные тенденции. СМИ говорят о «землетрясении» в компании, и это не преувеличение. Десять лет назад разразился «Дизельгейт» — скандал с манипуляцией выбросами, обошедшийся компании в 40 миллиардов долларов. Это лишь начало череды проблем. Агрессивная экспансия китайского автопрома, жесткие экологические нормы ЕС и экономические потрясения, вызванные войной в Украине и ростом цен на энергию, поставили Volkswagen на грань. Китайский рынок, где Volkswagen продавал треть всех своих автомобилей, стал настоящей головной болью. Местные производители, такие как BYD, поддерживаемые щедрыми государственными субсидиями и развитием инновационных технологий, быстро обгоняют немецкого гиганта. BYD уже обогнала Volkswagen на китайском рынке в 2023 году. В Европе ситуация не лучше. Пандемия, рост процентных ставок и постоянно ужесточающиеся экологические требования заставляют потребителей экономить, а Volkswagen отстает в разработке электромобилей и борьбе с выбросами. Заводы закрываются, зарплаты сокращаются, а рабочие бастуют. Немецкое преимущество — технологии — теперь под угрозой. Китай не только захватил рынок электромобилей, но и контролирует большую часть мировых запасов редкоземельных металлов, необходимых для их производства. Это усугубляет проблемы Volkswagen и создает новую зависимость от китайских технологий. История Volkswagen, неразрывно связанная с программой «Volksprodunkt» Гитлера, делает сегодняшнюю ситуацию еще более ироничной. «Народный автомобиль» больше не синоним немецкого качества и доступности. Китайские конкуренты предлагают более дешевые и технологичные аналоги, подрывая позиции немецкого гиганта на мировом рынке. Будет ли Volkswagen способен адаптироваться к изменяющейся ситуации и сохранить свои позиции? Пока что ответ не очевиден. Видео по ссылке:

Новое национальное достояние? :))) Короли утильсбора не сильно нарастили продажи... Продажи «АВТОВАЗа» в октябре увеличились на 4,8% Новости компаний По итогам октября в России было продано 42 875 легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что на 4,8% выше, чем в октябре прошлого года и на 3,3% выше, чем в сентябре текущего года, следует и пресс-релиза «АВТОВАЗа». При этом всего за 10 месяцев официальными дилерами LADA было реализовано 377 854 пассажирских и коммерческих автомобиля бренда, что на 33,3% выше данных аналогичного периода прошлого года. Отмечается, что продажи LADA Granta составили 19 899 автомобилей (на 11,6% больше, чем в сентябре 2024 года). По итогам 10 месяцев продано 175 607 Granta (+1,6% к аналогичному периоду прошлого года). LADA Vesta в октябре разошлась тиражом в 9 015 автомобилей. По итогам 10 месяцев продано 105 224 Vesta (на 214,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года). LADA Largus, наращивающий продажи после перезапуска производства, показал в октябре лучший результат года: реализовано 2 672 пассажирских универсала (+47,1% к сентябрю 2024 года) и 907 фургонов (+37,8% к сентябрю 2024 года). LADA NIVA Legend реализовано 5030 автомобилей (на 15,6% выше, чем в сентябре 2024 года). Всего за 10 месяцев продано 40 081 NIVA Legend (+19% к аналогичному периоду прошлого года). LADA NIVA Travel по итогам 10 месяцев разошлась тиражом в 42 855 машин, что на 8,9% выше прошлогоднего результата за аналогичный период. По итогам октября реализовано 4 808 автомобилей (+ 11,7% к сентябрю 2024 года).

Производство легковых автомобилей в РФ в янв-мае 24г выросло на 66,6% г/г — Росстат 🚗📈 📅 26 июн. 2024 г. 19:00 GMT+3 Производство легковых автомобилей в России за пять месяцев 2024 года выросло на 66,6% год к году до 267.000 штук, сообщил в среду Росстат. 🚘 Производство автомобилей продолжает восстановительный рост после того, как в 2022 году оно упало до минимальных значений после распада Советского Союза: тогда заводы выпустили всего 450.000 легковых автомобилей. 🚗📉 В авиапроме приземляются консультанты - Гражданский дивизион ОАК 📅 Дата: 26 июня 2024 года Консультанты Сбербанка 🏦 и "Газпром нефти" 🛢 проводят аудит гражданского дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК ✈️). Это решение принято по поручению правительства на фоне объявления о переносе сроков поставок новых гражданских самолетов. Сертификационные испытания SJ-100 Объединенная авиационная корпорация (ОАК ✈️) приступила к летным сертификационным испытаниям российского ближнемагистрального самолета SJ-100. Сегодня состоялся первый полет в рамках этих испытаний, о чем сообщили в Telegram-канале ОАК. 🛫 Первый полет SJ-100: "Есть посадка! SJ-100 выполнил первый полёт по программе летных сертификационных испытаний," — отмечается в сообщении. Программа испытаний 🔧 Этот полет положил начало программе летных испытаний, которая является существенной частью сертификации импортозамещенной модификации самолета. До конца 2025 года планируется выполнить около 200 полетов. С присоединением к испытаниям еще двух опытных образцов, ожидающих установки двигателей ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре, интенсивность испытаний возрастет. Эти испытания обеспечат безопасность миллионов пассажиров, которые окажутся на борту SJ-100 в ближайшие годы, отметил замгендиректора ОАК по гражданской авиации — гендиректор ПАО "Яковлев" Андрей Богинский. История разработки В конце апреля в ОАК сообщили, что опытный образец импортозамещенного российского самолета SJ-100 прилетел на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковный Жуковский для подготовки к летным сертификационным испытаниям. Согласно актуализированной программой развития авиационной отрасли, сертификацию этого самолета планируется завершить в 2025 году. Первый полет 📍 На аэродроме ЛИИ в Жуковском в рамках первого полета испытывалась отечественная топливная система. Полет прошел штатно, продолжительность составила 2,5 часа, было выполнено 15 испытательных режимов без отказов оборудования. Первый опытный образец самолета выполняет полеты на франко-российских двигателях SaM146, а еще два опытных образца присоединятся к испытаниям, когда будет допущен двигатель ПД-8. Экипаж Самолет пилотировал экипаж в составе: - Командир воздушного судна, летчик-испытатель Вадим Широких, - Летчик-испытатель Леонид Чикунов, - Летчик-испытатель, эксперт сертификационного центра Михаил Трубников, - Ведущий инженер по летным испытаниям ВС, бортовой оператор Денис Велижанин, - Ведущий инженер по летным испытаниям ВС, бортовой оператор, эксперт сертификационного центра Геворг Мацакян. Заключение Компания ОАК продолжает активные испытания и сертификацию SJ-100, несмотря на вызовы и переносы сроков. Аудит от ведущих финансовых и нефтяных компаний помогает улучшить процессы и минимизировать риски в будущем. и - Имеют коррекционный временный период. Окончании коррекции ожидается в 28 июля. Инструмент анализа «Коррекционные периоды Фибоначчи».

#ЕС Торговая война: Германия пытается помешать ЕС ввести дополнительные пошлины на импорт китайских электромобилей. 🔹Берлин считает, что введение дополнительной пошлины на импорт китайских электромобилей в размере до 25% может привести к началу торговой войны с Пекином. Однако, этого хочет Франция. Парижу не нравится что «Поднебесная» завоёвывает европейские рынки. КНР, в свою очередь, заявила, что в случае введения этих пошлин Китай очень быстро предпримет ответные меры. При этом европейские издания отмечают, что первоначально ожидалось введение тарифов в размере 35%, но тут тоже вмешалась Германия. 🔹История началась с того, что в сентябре 2023 года президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен анонсировала расследование Еврокомиссии по вопросам субсидий в отношении китайских электромобилей. Итог этого процесса и должен стать основой для ввода новых пошлин. Но ФРГ, Швеция и Венгрия считают, что этот шаг может сильно навредить европейскому рынку, который не готов к торговой войне с Китаем. Однако, несмотря на грядущее противостояние, китайские автоконцерны решили не отказываться от инвестиций в Европу, ведь они уже практически завоевали этот рынок. Также стоит отметить, что никто из европейских промышленников, не хочет терять прямой доступ к китайскому рынку. Но несмотря на это существует вероятность что Германия не сможет помешать современным европейским политикам осуществить задуманное. Страны Евросоюза смогут проголосовать об окончательном введении тарифов на ввоз китайских электрокаров сроком на пять лет до 2 ноября 2024 года. * Как повлияют ожидаемые европейские пошлины на китайский автопром скоро узнаем, а пока Китайская ассоциация легковых автомобилей сообщает, что в мае китайский экспорт NEV (авто на новых источниках энергии) снизился на 4 процента по сравнению с годом ранее до 94 000 единиц. При этом розничные продажи NEV в Китае выросли на 38,5 процента в годовом исчислении до 804 000 единиц. Укреплению внутреннего рынка способствовала проводимая на государственном уровне политика trade-in. Если говорить про экспорт в Европу, да и во многие страны Азии, в числовых величинах он может снижаться. Поводом для этого станет именно протекционизм, но суть останется прежней. Китайцы уже пошли по пути открытия местных производств и чем сильнее будет давление импортных пошлин, тем быстрее будут открываться китайские производства и разных странах. С другой стороны, местным автопроизводителям будет сложнее конкурировать в масштабе, т.к. китайский рынок остаётся самым крупным и конкурентным в мире.

КОНКУРЕНТЫ И ТЕХНОЛОГИИ НЕ ДРЕМЛЮТ🤣ЛИЧНО Я ТАК И НЕ УЗНАЛ ППЛАНЫ ВАШЕГО РАЗВИТИЯ КРОМЕ КАК ПОСТРОИТЬ ЕЩЁ ДВЕ ЗАПРАВКИ.. Российские ученые научились заправлять спиртом автомобильные водородные топливные элементы Сотрудники Института катализа СО РАН и Водородного центра Национальной технологической инициативы (НТИ) первыми в мире создали низкотемпературный метод получения синтез-газа для водородных топливных элементов. Последние считаются многообещающим источником электричества для «зеленых» ТС. Представьте, что будет если из типичного электромобиля выкинуть аккумуляторную батарею, заменить ее, например, водородным топливным элементом, подключенным к устройству, который превращает какое-нибудь дешевое и распространенное вещество в тот самый Н2. Так мы получим по-настоящему экологически чистую машину, которой будут не страшны сибирские морозы и не нужны зарядные станции на каждом углу. Автомобильные «водородные электростанции» придуманы давным давно. А вот с поставками «топлива» для них сложностей хватает. И вот российские ученые разработали устройство, которое может принципиально решить эту проблему. Инновационная установка способна производить так называемый «синтез-газ», состоящий водорода (Н2) и окиси углерода (СО). До последнего времени основным способом получения такого синтез-газа считалась химическая реакция между метаном и водяным паром, так называемая «паровая конверсия», в условиях высокого давления и при температуре 1000ºС. Проводят ее в стационарных промышленных установках – с компрессорами и системами нагрева. А российские ученые предложили иной вариант получения водородного топлива – «воздушную конверсию». В качестве сырья используется диметоксиметан (метилаль) – кислородсодержащее органическое вещество, получаемое из метилового спирта (метанола). На метилаль выбор пал по причине его меньшей токсичности, нежели у метанола. Хотя в принципе в качестве исходного вещества можно использовать и этот спирт. Для превращения вышеназванного соединения в синтез-газ были созданы высокоэффективные платиновые катализаторы. Причем содержание платины в них не превышает одного процента. Реакция проходит при относительно низкой температуре – 400ºС. «На выходе» получается до 70% синтез-газа, в то время как в случае «паровой конверсии» этот показатель не превышает 50%. «Основные преимущества технологии — низкая температура реакции (вдвое ниже, чем у паровой конверсии метана), отсутствие необходимости очищать газ и автономность установки. Реакцию можно проводить без внешнего источника энергии», сообщили в НТИ. Понятно, что разработанный российскими учеными метод – это еще далеко не серийное устройство, которое можно прямо завтра установить на машину. Но перспективы у идеи заманчивые. В случае доведения ее до массовой реализации, электротранспорт даже в России может получить «человеческое лицо» ФАКТЫне РЕКОМЕНДАЦИИ

Всем привет! После неплохого старта в начале января, потихоньку превращается в унылое безыдейное болото. В самое ближайшее время на брокерские счета упадут дивиденды (мне пришли в пятницу 19го) и . На получении свежей порции кэша возможен снова небольшой рост по всему рынку, но уже остаточный (не исключены разгоны какого-нибудь очередного шлака на сотни процентов) . Новый приток в рынок на этом не предвидится до лета, отсюда и нет свежих идей, ждем отчеты за 2023г Что делаю с текущими бумагами в портфеле? Ничего! Продолжаю держать купленное в декабре, держа руку на пульсе. Кто-то может устать сидеть в ожидании чего-то прорывного и первым нажмет "SELL". На этой неделе не сделал ни одной сделки в и и до конца недели сделок не планируется. Есть мысль сильно нарастить долю в , куплен в обе стратегии ранее. У компании амбициозные планы до 2030г, по выходу на 800ярдов выручки и продаже 60тыс грузовиков. А в условиях внешних ограничений, инфляции и поддержки государства планы реальны! Кроме того, попробуйте сейчас купить новый Камаз...их нет, встань в очередь! Спрос выше предложения, поэтому рост производства неизбежен. Дочки также бьют рекорды и загружены на полную. Где-то в октябре, ноябре прошлого года хотели заказать новый полуприцеп Тонар, так завод ответил встаньте в очередь до 2025г! Заказы расписаны на 1,5г вперед. В то же время весь сильно вырос в 2023 и повторить успех будет сложно. Не жду иксы от бумаги, скорее плавный рост с обновлением предыдущего хая - 278руб в течении 2024г. Попробуем плавно прокатиться на 😉

Продажи новых автомобилей выросли на 60% по итогам 2023 года Значительный прирост произошёл благодаря низкой базе 2022 г. Считаем, что по итогам 2024 г. авторынок также покажет сильные результаты, что положительно скажется на динамике бумаг КАМАЗа и Соллерса Продажи в 2023 году: • Легковые автомобили: 1,056 млн (+406 тыс. или +62% г/г) • LCV: 105 тыс. (+27,2 тыс. или +35% г/г) • Грузовые: 140,2 тыс. (+59,4 тыс. или +74% г/г) • Автобусы: 17,8 тыс. (+2,8 тыс. или +19% г/г) • Совокупный объём продаж: 1,32 млн (+495,69 тыс. или +60% г/г) По итогам декабря продажи также выросли несмотря на повышение ключевой ставки и рост утильсбора: легковые +9%, LCV +14%, грузовые +0,6%, автобусы +61%. 💡В 2024 г. драйвером роста на автомобильном рынке станут грузовые авто и LCV. Спрос на них будет поддержан развитием e-commerce и устареванием корпоративного автопарка. На легковые автомобили ожидаем охлаждения спроса в первом полугодии на фоне сохранения высоких ставок и роста стоимости иномарок. Поддержку авторынку окажут льготная программа автокредитования и корпоративного лизинга, а также планы правительства по выделению субсидии для отечественных автопроизводителей в размере 39 млрд руб. 📝Источник: ПСБ ✍️Есть, что сказать? Ждём в комментариях! С Вас 👍 и подписка. Новости, прогнозы🧐, аналитика - все самое интересное 😉 на постоянной основе. ↪️Информацию о стратегиях можете посмотреть в профиле.